De :
norbert jacquet
<norbertjacquet@yahoo.fr> À :
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h.leclerc@scpleclerc.com Envoyé le : Jeudi, 13 Août
2009, 11h43mn 27s Objet : [AFP] Devoirs
de vacances : rappel
C O M M U N I Q U E A L ' A
F P
(Pierre
Louette, PDG, et autres)
(Copie
à la DGAC et au BEA, et à leur avocat Soulez-Larivière, à G.
Rovetto, directeur à Air France, et à H. Leclerc, avocat
d'Airbus)
J'attends
toujours le résultat de vos devoirs de vacances. Rappel de la
synthèse des sujets de réflexion... et AVERTISSEMENT
REPETE.
-
Avec l'AF 447, la France est mal partie. Ce sera dur
d'échapper au scandale (1). Imaginons en outre qu'un membre
d'une famille de victime prenne exemple sur Vitaly Kaloyev
(2). Certains avocats et magistrats, responsables et coupables
des 228 morts du Rio-Paris, devraient se méfier !! Des
hommes politiques aussi, surtout à gauche. Peut-être, aussi,
quelques journalistes, notamment à l'AFP ? A ce sujet, je
raconte ma vie à qui je veux, où je veux. D'ailleurs tout est
sur le Net (je rappelle que j'invite à ne pas recourir à
de tels actes, il est interdit d'inciter au crime,
etc.).
- La
France va s'en "reprendre un sur les pompes". Après la
catastrophe de l'AF 447, ce sera un désastre ! Si, si,
Français, vous allez vous en reprendre un. Vous ne connaissez
rien à l'aviation. Ceux qui savent gardent le silence par peur
ou complaisance. J'en sais beaucoup. Et les faits m'ont
toujours donné raison (3). Quand on constate que rien
n'a changé en France après l'AF 447 et qu'un inconscient
de chef pilote d'Air France a même publié une note "Sécurité,
gardons le cap"... ! On dirait du Coluche. Mais le rire se
paye en larmes. Et quand on voit la tragi-comédie jouée par
Airbus, la DGAC, le BEA, l'EASA, Air France et le SNPL depuis
la catastrophe de l'AF 447...
-
Ceux qui s'acharnent contre moi roulent, qu'ils le veuillent
ou non, pour l'extrême droite et le FN. Il faudrait être
aveugle pour ne pas le percevoir. Pour ma part, je n'ai pas le
choix. N'oubliez donc pas, en outre, que si quiconque, pour
des motifs politiques ou autres, quels qu'ils soient, y
compris la vengeance personnelle parce qu'il se jugerait
victime de la société ou de telle institution, fait sauter une
bombe, ou "tire dans le tas", ou commet un acte équivalent, en
France ou ailleurs, en prétextant mon affaire, la République
saute. Ce n'est pas ce que je souhaite, mais je raconte ma vie
à qui je veux, où je veux. D'ailleurs tout est sur le Net
(bien sûr j'invite à ne pas recourir etc., cf.
supra).
Mais
ATTENTION
! Il
faut bien voir que, de surcroît, votre justice débile continue
à s'acharner maladivement contre moi malgré ma situation
matérielle dramatique, ce qui m'interdit de m'organiser
efficacement pour refaire ma vie en Autriche et me maintient
dans une situation de déchéance totale. Je vais être obligé de "faire
quelque chose". A
force de le répéter, ça va
"péter"
!
(1) http://af447.20minutes-blogs.fr/archive/2009/07/05/airbus-af-447-la-france-les-a-tues.html
(3) Jusqu'à
constater que Boeing et les Américains sont "aussi fous que
moi" ! J'ai déjà parlé du B777 et du futur B787. Boeing a
ouvertement refusé de suivre Airbus dans certains choix
technologiques, notamment les commandes de vol (à lire dans ce
texte ci-après, en fin d'exposé et dans les "updates", avec
des déclarations de Boeing datant d'une quinzaine d'années :
http://airbus.20minutes-blogs.fr/archive/2008/07/16/airbus-eads-france-si-tu-savais.html ).
Boeing affiche
sa différence de plus en plus ouvertement et attaque
publiquement Airbus sur ce point. Par exemple
avec les derniers modèles de B737. Les deux superbes "no" à
deux rubriques ("Fly by wire" et "Side stick") d'un document
public de Boeing sont édifiants (et Boeing donne ses raisons)
: http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_technology.html
On trouve aussi
un panorama plus complet, où on voit bien l'opposition entre
Airbus qui mène une politique jusqu'au-boutiste et aveugle de
l'avion qu'il voudrait sans pilote, et Boeing qui, à
l'inverse, revendique une place centrale et prépondérante pour
le pilote, : http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_tech1.html (bien lire la dernière
ligne de cette page).
N'oubliez pas, en France, que
Boeing et la NASA (créée en 1958) coopèrent depuis des
dizaines d'années et qu'ils ont des dizaines d'années d'avance
en la matière (espace et aviation). Boeing a été
associé à la plupart des programmes spatiaux. On vient
justement de célébrer le quarantième anniversaire de la marche
d'Armstrong et Aldrin sur la Lune.
Fallait-il, en
France, écouter Bernard Ziegler, père de la "technologie
Airbus", qui déclarait en 1983 que "dans cinq ans les avions
seront entièrement automatiques" et qui dans un article du
Monde d'il y a quelques années sur la sécurité aérienne
déclarait encore, très stupidement, que "dans cinq ans, les
avions cargo seront entièrement automatiques"
?
Fallait-il falsifier et mentir à tour de bras ?
Fallait-il neutraliser toute opposition, en usant notamment de
moyens totalitaires, principalement à l'encontre des pilotes
?
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