Message que j'ai adressé à Michel Asseline dans un forum, le 31 décembre 2004
Asseline serait-il un médiocre, aigri, frustré, qui se serait toujours mis au service des
puissants dans l'unique but d'en tirer le pouvoir de se défouler sur le "petit peuple" ?
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... tu as indiqué que tu n'étais pas d'accord
avec ma "façon de procéder". Alors voici quelques rappels.
Tu t'es
crashé le 26 juin 1988. Pendant la première année tu as gardé le silence, te
contentant, quelques mois après ton crash, de me mettre discrètement des bâtons
dans les roues. Pas très gentil, alors que j'étais le seul à aller contre la
raison d'Etat, au prix que tu sais. Cette politique ne portant pas ses fruits,
tu as commencé à brasser de l'air "un peu à coté" de façon à détourner
l'attention et à conduire les uns et les autres (victimes, journalistes,
professionnels de l'aéronautique...) dans une impasse. Tu as agi ainsi parce
que, ayant servi inlassablement et servilement la soupe aux pontes de l'aviation
civile avant ton crash, tu as choisi de poursuivre dans la même voie. Tu en as
été remercié par une place à Air Lib, enviable, surtout au regard de la faute
que tu as commise, et ce à la suite de magouilles sans nom avec Corbet (SNPL) et
Gayssot (ministre). Dans le même temps, je croupissais dans des
culs-de-basse-fosse, sans que cela t'émeuve le moins du monde.
L'affaire
semble maintenant évoluer. Et ce depuis qu'un "fada", avec sa "façon de procéder",
a ouvert un site Web. Qui commence à être connu en France et à l'étranger.
Telles sont les raisons des
éventuels changements. Alors sois gentil, continue tes magouilles avec Corbet
and Co et évite de venir me sortir des âneries. Tu as planté un avion et tué
trois passagers en voulant faire le clown à tout prix. Toute la profession a
souffert de tes conneries. Cela suffit.
Ou alors, reconnais publiquement
ta double erreur : professionnelle le 26 juin 1988 et humaine dans toutes les
turpitudes auxquelles tu t'es livré par la suite. Et arrête de jouer les Zorro
donneur de leçons et redresseur de torts. | |
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