Airbus, Boeing et corruption des institutions : des morts inutiles par centaines.

Au soutien de cette affirmation je rappelle qu'à la suite des deux accidents de Boeing 737 MAX survenus récemment la communauté aéronautique mondiale a achevé de me donner raison sur des choix fondamentaux en matière de sécurité aérienne (le pilote et les automatismes). Je peux me prévaloir d'un très exceptionnel sans-faute depuis les années quatre-vingt. Il en est ainsi malgré les méthodes utilisées contre moi depuis cette époque dues au fait que je dis la vérité dans l'intérêt de la sécurité aérienne et dans celui des familles de victimes, purement et simplement escroquées et sciemment détruites à petit feu. Des accidents se sont produits, qui auraient été évités si on m'avait écouté, ce qui vaut pour les deux récents crashs de 737 MAX. Et ce n'est pas fini ! Des vies humaines sont toujours très inutilement en danger par centaines. L'essentiel est accessible à partir de deux pages Web :

Aérien : une meurtrière escalade dans la prise de risque

Un sans-faute exceptionnel (crashs-aériens)

Le détail au fil du temps, exposé depuis la création de mon site Web en août 2004, figure dans un exposé chronologique :

La suite (quelques événements depuis la création du site)

CATHERINE PIGNON - NICOLE BELLOUBET

Catherine Pignon, magistrate, directrice des affaires criminelles et des gràces

22 juin 2017 : remise du Grand Sceau de la République française à Nicole Belloubet

J'ai écrit à Catherine Pignon, magistrate, directrice des affaires criminelles et des grâces, et à d'autres magistrats déjà informés de ces dossiers. Un courriel du 15 avril 2019 est présenté dans un PDF du 18 (9 pages - 232 Ko) :

[PDF]  Justice malade (crashs aériens)

J'ai à nouveau écrit aux mêmes les 26 avril et 3 mai. Dans le courriel du 3 mai j'ai entre autres rappelé la circulaire CRIM 2014-2 qui fait obligation d'assurer la remontée de certaines informations au Garde des Sceaux, ministre de la Justice, Nicole Belloubet depuis le 21 juin 2017. Ces démarches figurent dans un autre PDF (9 pages - 560 Ko) :

[PDF]  Catherine Pignon (crashs aériens)

JEAN-MICHEL HAYAT

Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 (crash AF447 Rio-Paris)

Engagement resté sans suite à ce jour, 27 mai 2019.

MON PARCOURS DANS L'AERIEN

Le Bourget : DC-3 F-BFGV du SGACC devant le hangar de cette administration

L'aviation, je suis tombé dans la marmite à ma naissance en 1950. A lire dans un PDF (8 pages - 818 Ko) :

[PDF]  Aérien : omerta et falsifications

On peut ajouter que mon père a été breveté mécanicien avion (militaire) sur Breguet 14 en 1934 (l'avion avait été retiré du service peu avant mais il était encore utilisé pour la formation des personnels).

En vol, Boeing 747 (en 1988)