Corruption, démocratie : les
bien-pensants des médias et du monde politique devraient faire du ménage avant de taper sur le RN et LFI. Quand
on voit ce qu'il se passe dans les enquêtes sur les crashs aériens... !
Mes dossiers montrent que la France est une
véritable république bananière. Celui qui dénonce la corruption passe sa vie à être enfermé... à la demande des
corrompus ! Dans des affaires où les morts inutiles s'accumulent par centaines.
Il en est ainsi par la faute du ministre
Dupond-Moretti et de sa justice. Il suffit de voir ce qu'il se passe dans les enquêtes sur les crashs aériens,
encore maintenant dans le procès en cours du drame du vol AF447 Rio-Paris (228 morts).
Avant d'en venir à l'AF447 Rio-Paris et à
l'actuel Garde des Sceaux on peut se référer à des documents présentés dans un PDF de six pages qui permet, sans
même suivre les liens qu'il livre, de toucher du doigt certaines réalités. Il suffit de savoir lire.
Il suffit de savoir lire pour comprendre (six pages)
La corruption fait des ravages.
Quelques documents de base permettent de toucher du doigt certaines réalités édifiantes. Ils sont rappelés,
avec mise à jour, dans un PDF récent (11 octobre 2022) très facilement compréhensible :
Savoir lire suffit pour comprendre (crashs aériens) [PDF - 6 pages - 440 Ko]
Mes dossiers concernant les enquêtes sur les
crashs aériens démontrent que la France n'est pas une démocratie. Ce pays est corrompu jusqu'à la moelle.
AF447 Rio-Paris : un courriel à Dupond-Moretti en juillet 2019
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)
Crash de l'AF447 Rio-Paris : l'avocat
Dupond-Moretti a été sollicité par une partie civile et c'est dans la presse. Celui qui est maintenant ministre
de la Justice de Macron sait à quoi s'en tenir sur la corruption et les falsifications dans l'enquête sur ce
drame.
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris
Tous les détails sur l'article de
La Meuse sont développés sur des pages Web et dans des PDF qui présentent le courriel envoyé à
Dupond-Moretti le 19 juillet 2019, par exemple un PDF du 18 avril 2022 :
Le Bangkok Post et la justice française (crashs aériens) [PDF - 10 pages - 819 Ko]
L'AFP et de nombreux journalistes des grands
médias, ainsi que divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers au sein des milieux judiciaires et
aéronautiques, ont été informés de cette publication. Avec insistance.
Le ministre de la Justice peut-il ignorer
les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par
centaines ?
Des documents sur les falsifications et les
diverses magouilles inqualifiables dans les enquêtes administrative et judiciaire sur le crash de l'AF447 sont
présentés ci-dessous, intertitre "AF447 Rio-Paris : une enquête «Dreyfus + Guignol»".
Les enquêtes sur les accidents aériens sont
en général falsifiées par la justice avec la complicité des médias. La corruption fait des ravages. Toute
contestation sérieuse est muselée, implacablement, en usant des pires méthodes.
En France, quiconque commence à remuer les
lèvres pour dénoncer efficacement ce qui est caché en matière de sécurité aérienne, sans se perdre dans des
faux débats, est menacé d'être "norberisé". Il en est ainsi par la faute de la justice française qui a mis en
place un système de corruption à grande échelle au sein des institutions. Des journalistes ne se privent pas d'en
croquer.
NB. Je ne roule pour personne. Je me
contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité
aérienne et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par
les institutions.
Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison !
L'histoire mondiale de l'aéronautique civile
et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me
prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les
vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur les derniers faits significatifs figurent
ci-dessous, intertitre "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"
L'Agence française anticorruption (AFA)
Le 3 février 2020 j'avais transmis à l'AFA
des documents et des informations précises en lien avec des faits de corruption dont elle avait déjà connaissance
(concernant des contrats de vente). J'ai ensuite tenu l'AFA informée des principaux faits significatifs survenus
depuis février 2020. Ces démarches sont publiées avec actualisation :
Lutte anticorruption et sécurité aérienne (dernière édition)
La Cour de justice de la République (CJR)
En juillet 2021 j'ai écrit aux six membres
de la commision d'instruction de la CJR (trois titulaires et trois suppléants) pour leur transmettre des
informations et des documents. Les motifs de cette démarche, avec les courriels qui ont été envoyés, sont
présentés sur une page de juillet 2021 :
Les magistrats (cour de justice de la République) et le ministre
La Cour des comptes
Le 6 septembre 2022 la Cour des comptes
a ouvert une plateforme de signalement qui concerne entre autres les cas d'utilisation de l'argent public en
violation des lois.
Le 9 septembre j'ai transmis à la Cour des
comptes les informations et les documents qui démontrent la gabegie au sein des institutions et ses conséquences
meurtrières. Des précisions sur ce signalement figurent dans un PDF du 11 septembre 2022 :
Cour des comptes : signalement [PDF - Une page - 119 Ko]
AF447 Rio-Paris : une enquête "Dreyfus + Guignol"
Après treize ans d'enquête la justice n'a
trouvé que deux possibles responsables. Deux personnes morales, Airbus et Air France, sont renvoyées devant le
tribunal. Aucune personne physique n'est poursuivie ! Mais il est vrai qu'une condamnation a déjà été prononcée.
Il s'agit de l'éternel coupable des crashs aériens, toujours le même depuis les années quatre-vingt. Des
précisions sur une page du 2 octobre 2022 :
L'éternel coupable a déja été condamné (AF447 Rio-Paris)
Il apparaît accessoirement à la lecture de ce
qui est présenté au paragraphe précédent que l'avocat Thibault de Montbrial est un bel escroc, directement
responsable en outre de morts inutiles par centaines.
Des précisions sur les causes techniques du
crash et les défauts des commandes de vol sont exposées dans le premier cadre d'une page déjà ancienne (décembre
2018) :
Sondes d'incidence AoA (AF447 Rio-Paris) : que fait la justice ?
# # #
Ci-dessous : rappel de faits essentiels
Les Etats-Unis continuent à mettre le paquet
pour que la sécurité des vols ne soit pas sacrifiée au profit d'autres intérêts. Cette opération mains propres a
débuté en mars 2019 après les deux crashs de 737 MAX. Mais en Europe, en France...
Sécurité aérienne : la planète m'a donné
raison mais personne ne veut le reconnaître en France, pays de (tous en choeur) la "liberté", la "démocratie",
"l'Etat de droit", les "valeurs de l'UE"... Et rien ne change. Des enquêtes sur des catastrophes aériennes
continuent à être falsifiées par des magistrats ! Au mépris de la vie humaine.
Les débats sur les accidents aériens et la
sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et tout est public. Il en va ainsi
depuis mars 2019.
En Europe, en France, rien ne change. Des
magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur
inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias sont peu ou prou complices.
NB : il suffit de regarder
certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur
les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes,
falsifiées.
L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec
deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :
Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison
On en trouve plus à partir d'un PDF du
27 juin :
La planète m'a donné raison, mais... [PDF - 6 pages - 444 Ko]
Cet aveu de Patrick Ky date un peu.
Il convient d'ajouter ce qui suit.
Un PDF (17 juillet 2022) avec un rappel des méthodes de corruption
Le Monde, 15 juillet 2022
Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un
PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur
les principales méthodes de corruption dans l'aérien :
Un édito du Monde qui m'a ravi [PDF - 7 pages - 576 Ko]
Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)
Ces deux pages ne diffèrent que par leur
tout début.
Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022
Les médias feraient mieux de parler de la
corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :
L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France
jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022
Dupond-Moretti devrait commencer par faire
du ménage dans sa boutique (21 juillet) :
Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)
Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022
Dans cette dépêche on retrouve ce que
j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis
près de quatre décennies :
U.S.News, 29 juillet 2022, reprenant une dépêche Reuters
Un article du Washington Post (6 août 2022)
The Washington Post, 6 août 2022
Les débats sur les crashs aériens et la
sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :
Article du Washington Post, 6 août 2022
2 septembre 2022
Durant tout l'été a été évoquée aux
Etats-Unis la certification du 737 MAX 10 (Boeing, FAA et Congrès). J'en ai régulièrement informé l'AFP et les
médias français. On a fini par pouvoir lire quelques lignes en France, sur un site spécialisé :
Article Air Journal
Une dépêche Reuters (7 septembre 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 7 septembre 2022
Ils ne lésinent pas aux Etats-Unis et c'est
public :
U.S.News, 7 septembre 2022, reprenant une dépêche Reuters
Boeing paie des pénalités (23 septembre 2022)
France Info avec AFP, 23 septembre 2022
Article très détaillé dans le journal
Le Monde :
Le Monde avec AFP, 23 septembre 2022
Une dépêche Reuters (3 octobre 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 3 octobre 2022
Aux Etats-Unis la sécurité aérienne est
traitée publiquement et à un haut niveau (au Congrès, avec intervention du sénateur Roger Wicker) :
U.S.News, 3 octobre 2022, reprenant une dépêche Reuters
Coup de tonnerre aux Etats-Unis (22 octobre 2022)
The Wall Street Journal, 22 octobre 2022
Les débats concernant la certification des
737 MAX 7 et MAX 10 se poursuivent à un haut niveau (le Congrès) mais une décision de justice apporte
un élément nouveau. Des précisions figurent dans un courriel envoyé le lundi 24 octobre à l'Agence française
anticorruption. PDF :
Mail à l'AFA du 24 octobre 2022 [PDF - Une page - 213 Ko]
Depuis le 22 octobre 2022
Reuters, Bloomberg et AP ont diffusé
plusieurs dépêches reprises par les médias aux Etats-Unis et ailleurs dans le monde concernant la certification
des MAX 7 et 10, une demande de la compagnie nationale polonaise LOT devant un tribunal américain et une
reprise retardée de certains vols d'une compagnie chinoise.
QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS
Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus)
mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.
L'AFP et de nombreux journalistes de la
plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements
correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.
NB : les dix premières images
sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Des révélations en février 1996 : PDF (6 pages - 440 Ko)
Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)
Le Monde daté 27 mai 1992, grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)
Le Figaro du 20 mai 1992, préavis de grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
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