Sécurité aérienne : la corruption
aux conséquences meurtrières fait des ravages en Europe, en France. C'est à comparer à ce qu'il se passe aux
Etats-Unis. Le RN est-il susceptible de tirer profit de ces dossiers ?
Aux Etats-Unis, l'employé de Boeing qui
avait signalé un problème de sécurité a été remercié et félicité par le directeur du programme 787. Celui-ci
a précisé : "c'est ce qu'il faut faire"
(article Business Insider).
Ce n'est pas tout.
Etats-Unis, 17 avril 2024 : le sénateur Blumenthal félicite le lanceur d'alerte Salehpour
Début d'un communiqué du Sénat, 17 avril 2024 (lien vers communiqué et vidéo audience)
Aux Etats-Unis, ceux qui parlent ont été à
plusieurs reprises félicités et remerciés par le sénateur Richard Blumenthal, président d'une commission du Sénat,
dans son discours d'ouverture de sa première audience
(communiqué et vidéo de l'audience).
En Europe, en France, celui qui parle et qui
refuse de se taire a été méticuleusement détruit par la justice française. Et ça continue, alors que tout est sur
le Web, facilement compréhensible. La corruption fait des ravages.
Plusieurs centaines de magistrats, avocats et
journalistes sont informés de ce que je dénonce. Ce n'est pas glorieux pour la France (le pays de la fille cachée
de Mitterrand). La CEDH est activement complice. Des informations succinctes et des documents sont présentés dans
un PDF du 27 mars (d'autres événements allant dans le même sens se sont produits depuis sa création) :
Etats-Unis - Europe [...] La caricature s'amplifie [PDF - 10 pages - 570 Ko]
Tous mes dossiers sur les catastrophes
aériennes sont étalés sur le Web, très faciles à comprendre, parfaitement connus de l'AFP et de nombreux médias.
Ils montrent que le Syndicat de la magistrature participe à des actions criminelles depuis des décennies.
Au Monde ils sont une septantaine à
très bien savoir ce que je dénonce (la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens et ses conséquences
meurtrières), mais ils n'en ont cure. A l'AFP, à Mediapart, à Libé et dans d'autres rédactions aussi ils
savent.
Ces médias savent que j'ai écrit au Conseil
supérieur de la magistrature pour signaler les fautes gravissimes commises par des magistrats, notamment ceux du
Syndicat de la magistrature, et ils connaissent la réponse qui m'a été faite. Elle est sur le Web :
Le Conseil supérieur de la magistrature et la sécurité aérienne
Tous ces gens savent aussi que...
LA PLANETE M'A DONNE RAISON
Des informations sur ce point figurent dans
le PDF (mentionné supra en précisant que d'autres événements allant dans le même sens se sont produits
depuis sa création) :
Etats-Unis - Europe [...] La caricature s'amplifie [PDF - 10 pages - 570 Ko]
Tous les documents, facilement
compréhensibles, appuyant ce que j'expose depuis une éternité, sont accessibles depuis ce PDF et/ou en
continuant ci-dessous.
Exemple : l'aveu d'Airbus
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Exemple : l'aveu mondial de Patrick Ky (EASA)
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe).
L'histoire complète depuis quatre décennies
Les magouilles criminelles ont commencé à
être fermement dénoncées et à apparaître au grand jour dans les années quatre-vingt :
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Et maintenant ? Ce n'est pas joli...
BFMTV (avec AFP), 10 mars 2019 (article BFMTV)
La justice française ne fait strictement rien
dans son enquête sur le crash en Ethiopie. Il en est ainsi parce qu'elle fut longtemps soumise à Airbus et Boeing,
deux avionneurs complices dans leurs manoeuvres pour étouffer des vérités qui dérangent, mais aux Etats-Unis des
mesures ont été récemment prises. Une opération Mains propres y est en cours. En Europe rien ne change.
En France des
magistrats de l'ordre judiciaire et des avocats falsifient les enquêtes sur les accidents aériens. Ils escroquent
les familles de victimes et détruisent sciemment celles-ci à petit feu. Ils ont créé des réseaux de corruption et
ils mettent tout en oeuvre, encore et toujours, pour maintenir ceux-ci en activité. Celui qui dénonce cette
corruption passe sa vie à être enfermé... à la demande des corrompus ! Et les morts inutiles s'accumulent par
centaines. Les médias français sont complices. La France serait-elle devenue une république bananière ?
La France, république bananière ?
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)
Chacun peut en juger au vu de ce qu'on trouve
sur le Web. Une page récapitulative, régulièrement renouvelée en fonction de l'actualité, permet d'accéder à
l'essentiel :
La France est une république bananière (crashs aériens)
Addendum : même le personnel politique est acheté par Airbus !
Mediapart, 25 août 2023
Une partie d'une commission versée par
Airbus à des intermédiaires est revenue en France. C'est une rétrocommission, pratique illégale. Des précisions
en première page d'un PDF du 28 août 2023 :
Airbus achète tout le monde [PDF - 5 pages - 479 Ko]
Addendum : même la CEDH est corrompue !
Salle d'audience de la CEDH
Des précisions dans un PDF déjà ancien
(avril 2018) :
La CEDH et les enfants gâtés [PDF - 8 pages - 389 Ko]
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