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Archives

Publi=E9 le : dimanche 8 novembre 2009 =

=AB Il faut une contre-expertise ind=E9pendante = =BB

Comme le scande=20 le pr=E9sident de l'association de victimes de l'AF 447 =AB il faut = arr=EAter de faire=20 confiance aux autorit=E9s =BB.
Christophe Guillot-No=EBl est = pr=E9sident de=20 l'association de victimes de l'AF447, la premi=E8re structure cr=E9=E9e = =E0 la suite du=20 crash. Elle r=E9unit aujourd'hui une cinquantaine de familles, dont les = Giroux,=20 des Haut-Sa=F4nois ayant perdu leur fils, St=E9phane, dans la = trag=E9die.
-=20 Pourquoi ne pas avoir fait le d=E9placement au Br=E9sil ?
- La = peur des=20 effets collectifs, on a pens=E9 que ce serait trop difficile = psychologiquement.=20 Pour autant, cette manifestation est hautement symbolique et permettra = =E0=20 certaines familles de faire leur deuil.
- Il se dit qu'une = st=E8le pourrait=20 =E9galement =EAtre inaugur=E9e en France...
- On voit mal les = familles=20 fran=E7aises se rendre r=E9guli=E8rement au Br=E9sil pour se recueillir, = mais une st=E8le=20 en France ne tient pour l'heure que sur des bruits, nous ne savons = rien.
-=20 Entraide et Solidarit=E9, la seconde association fran=E7aise de victimes = (la seule =E0=20 avoir pu se porter partie civile, NDLR), et la f=E9d=E9ration nationale = des victimes=20 d'accident collectif (Fenvac), ont =E9t=E9 re=E7ues jeudi par le = ministre des=20 Transports. Pourquoi n'y =E9tiez-vous pas ?
- Nous n'=E9tions pas = au courant.=20 Le pr=E9sident de la Fenvac a jug=E9 n=E9cessaire de rencontrer = Dominique Bussereau,=20 mais voil=E0 qui rel=E8ve d'une grande na=EFvet=E9. Depuis trois mois, = le message du=20 ministre est clair : il faut laisser faire les experts. Des experts = d'Air=20 France, d'Airbus ou du Bureau enqu=EAte accident (dont le pr=E9sident = est nomm=E9 par=20 le ministre des Transports) dont on peut douter de leur ind=E9pendance, = du fait de=20 leur lien de subordination.

=AB Arr=EAter de leurrer les gens =BB

- De fait, le = rapport du BEA=20 attendu pour d=E9cembre ne vaudrait pas grand-chose...
- Des = experts d'Air=20 France et d'Airbus doivent aider =E0 =E9laborer ce rapport, on les voit = mal =9Cuvrer=20 contre leur compagnie. On n'aura forc=E9ment pas de transparence. Il = faut arr=EAter=20 de leurrer les gens. Une contre-enqu=EAte ind=E9pendante est = indispensable. Il faut=20 arr=EAter de faire confiance aux autorit=E9s et aux organismes cens=E9s = nous aider =E0=20 comprendre. Quand on entend Bussereau dire qu'il se peut que certains = =E9l=E9ments=20 de l'enqu=EAte judiciaire ne soient pas transmis au juge d'instruction, = on gagne=20 en opacit=E9.
- Le rapport devrait pouvoir concourir =E0 = am=E9liorer la s=E9curit=E9=20 toutefois, non ?
- C'est certain, mais de l=E0 =E0 conclure sur = leur propre=20 responsabilit=E9, =E7a les emm=E8nerait trop loin. Il n'y a gu=E8re que = les syndicats de=20 pilotes qui aient v=E9ritablement point=E9 un vrai probl=E8me : les = sondes Pitot dont=20 le dysfonctionnement aurait entra=EEn=E9 toute une s=E9rie d'anomalies. =
Propos=20 recueillis par S=E9bastien MICHAUX