En Europe, c'est la justice française qui
s'occupe de tout et ce n'est vraiment pas joli ! Il suffit de regarder les images ci-dessous en commençant
par le bas de la page pour voir les très grosses magouilles et pour comprendre que la France est corrompue
jusqu'à la moelle. Ce qu'il se passe en Europe est à comparer à ce qu'il se passe aux Etats-Unis (voir plus bas
les articles de presse avec les images).
La justice française a créé des réseaux de
corruption et elle met tout en oeuvre, encore et toujours, pour maintenir ceux-ci en activité. Celui qui dénonce
cette corruption passe sa vie à être enfermé... à la demande des corrompus ! Il s'agit des enquêtes sur les
crashs aériens. Les conséquences de cette corruption sont désastreuses. Des morts inutiles par centaines.
Il en est ainsi par la faute du ministre
Dupond-Moretti et de sa justice. Il suffit de voir ce qu'il se passe dans les enquêtes sur les crashs aériens,
encore maintenant dans le procès du drame du vol AF447 Rio-Paris (228 morts) qui se termine.
La Tribune, 7 décembre 2022 (articles : Yahoo! - TF1 - France Info)
Le 7 décembre 2022 et les jours suivants, les
médias français et étrangers ont rapporté la colère immense des parties civiles, l'association allemande HIOP,
dirigée par Bernd Gans, actionnaire d'Airbus (les preuves sont en mes mains et sur le Web), ayant fait exception,
ainsi que son avocat Thibault de Montbrial.
Avant d'en venir à l'AF447 Rio-Paris et à
l'actuel Garde des Sceaux on peut se référer à des documents présentés dans un PDF de six pages qui permet, sans
même suivre les liens qu'il livre, de toucher du doigt certaines réalités. Il suffit de savoir lire.
Il suffit de savoir lire pour comprendre (six pages)
La corruption fait des ravages.
Quelques documents de base permettent de toucher du doigt certaines réalités édifiantes. Ils sont rappelés,
avec mise à jour, dans un PDF récent (11 octobre 2022) très facilement compréhensible :
Savoir lire suffit pour comprendre (crashs aériens) [PDF - 6 pages - 440 Ko]
Mes dossiers concernant les enquêtes sur les
crashs aériens démontrent que la France n'est pas une démocratie. Ce pays est corrompu jusqu'à la moelle.
Les médias. Faut-il rappeler le
silence des médias sur la fille de Mitterrand durant deux septennats, alors que dans toutes les rédactions on
savait (on savait aussi les raisons de la vindicte à l'encontre de Jean-Edern Hallier) ? Sur une page
provisoire, en attente d'amélioration, on trouve une
liste de journalistes informés de ce que je dénonce.
AF447 Rio-Paris : un courriel à Dupond-Moretti en juillet 2019
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)
Crash de l'AF447 Rio-Paris : l'avocat
Dupond-Moretti a été sollicité par une partie civile et c'est dans la presse. Celui qui est maintenant ministre
de la Justice de Macron sait à quoi s'en tenir sur la corruption et les falsifications dans l'enquête sur ce
drame.
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris
Tous les détails sur l'article de
La Meuse sont développés sur des pages Web et dans des PDF qui présentent le courriel envoyé à
Dupond-Moretti le 19 juillet 2019, par exemple un PDF du 18 avril 2022 :
Le Bangkok Post et la justice française (crashs aériens) [PDF - 10 pages - 819 Ko]
L'AFP et de nombreux journalistes des grands
médias, ainsi que divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers au sein des milieux judiciaires et
aéronautiques, ont été informés de cette publication. Avec insistance.
Le ministre de la Justice peut-il ignorer
les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par
centaines ?
L'exécutif. Le chef de l'Etat et
son gouvernement peuvent-ils ignorer ce qu'il se passe en France et ailleurs dans le monde dans les enquêtes sur
les crashs aériens ? Aux Etats-Unis une spectaculaire opération mains propres est en cours, organisée au plus
haut niveau du pays (secrétaire d'Etat aux Transports, Département de la Justice et Congrès). Tous les médias,
(mais peu en France) en décrivent les étapes successives en détail (voir plus bas les articles de presse avec les
images).
En France, quiconque commence à remuer les
lèvres pour dénoncer efficacement ce qui est caché en matière de sécurité aérienne, sans se perdre dans des
faux débats, est menacé d'être "norberisé". Il en est ainsi par la faute de la justice française qui a mis en
place un système de corruption à grande échelle au sein des institutions. Des journalistes ne se privent pas d'en
croquer.
AF447. Des documents sur les
falsifications et les diverses magouilles inqualifiables dans les enquêtes administrative et judiciaire sur le
crash de l'AF447 sont présentés ci-dessous, intertitre (avec image) "AF447 Rio-Paris : une
mascarade".
NB. Je ne roule pour personne dans
le domaine politique. Je me contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans
l'intérêt de la sécurité aérienne (pour sauver des vies) et dans celui des familles et des proches de victimes
d'accidents aériens qui se font cracher dessus par les institutions.
Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison !
L'histoire mondiale de l'aéronautique civile
et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me
prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les
vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur les derniers faits significatifs figurent
ci-dessous, intertitre (avec image) "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"
L'Agence française anticorruption (AFA)
Le 3 février 2020 j'avais transmis à l'AFA
des documents et des informations précises en lien avec des faits de corruption dont elle avait déjà connaissance
(concernant des contrats de vente). J'ai ensuite tenu l'AFA informée des principaux faits significatifs survenus
depuis février 2020. Ces démarches sont publiées avec actualisation :
Lutte anticorruption et sécurité aérienne (dernière édition)
La Cour de justice de la République (CJR)
En juillet 2021 j'ai écrit aux six membres
de la commision d'instruction de la CJR (trois titulaires et trois suppléants) pour leur transmettre des
informations et des documents. Les motifs de cette démarche, avec les courriels qui ont été envoyés, sont
présentés sur une page de juillet 2021 :
Les magistrats (cour de justice de la République) et le ministre
La Cour des comptes
Le 6 septembre 2022 la Cour des comptes
a ouvert une plateforme de signalement qui concerne entre autres les cas d'utilisation de l'argent public en
violation des lois.
Le 9 septembre j'ai transmis à la Cour des
comptes les informations et les documents qui démontrent la gabegie au sein des institutions et ses conséquences
meurtrières. Des précisions sur ce signalement figurent dans un PDF du 11 septembre 2022 :
Cour des comptes : signalement [PDF - Une page - 119 Ko]
AF447 Rio-Paris : une mascarade
1er juin 2009 : crash de l'Airbus d'Air France, vol AF447 Rio-Paris (228 morts)
Ce qui concerne cette catastrophe fait
l'objet d'une page spécifique au moment où se termine le procès, avec les documents qui montrent que l'avocat de
parties civiles Thibault de Montbrial est corrompu et qu'il a tout mis en oeuvre pour permettre à Airbus et Air
France d'être totalement blanchis ou de n'être que très légèrement égratignés :
Justice, médias, AF447 Rio-Paris : la France est partie en vrille
# # #
Ci-dessous : rappel de faits essentiels
Les Etats-Unis continuent à mettre le paquet
pour que la sécurité des vols ne soit pas sacrifiée au profit d'autres intérêts. Cette opération mains propres a
débuté en mars 2019 après les deux crashs de 737 MAX. Mais en Europe, en France...
Sécurité aérienne : la planète m'a donné
raison mais personne ne veut le reconnaître en France, pays de (tous en choeur) la "liberté", la "démocratie",
"l'Etat de droit", les "valeurs de l'UE"... Et rien ne change. Des enquêtes sur des catastrophes aériennes
continuent à être falsifiées par des magistrats ! Au mépris de la vie humaine.
Les débats sur les accidents aériens et la
sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et tout est public. Il en va ainsi
depuis mars 2019.
En Europe, en France, rien ne change. Des
magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur
inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias sont peu ou prou complices.
NB : il suffit de regarder
certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur
les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes,
falsifiées.
L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec
deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :
Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison
On en trouve plus à partir d'un PDF du
27 juin :
La planète m'a donné raison, mais... [PDF - 6 pages - 444 Ko]
Cet aveu de Patrick Ky date un peu.
Il convient d'ajouter ce qui suit.
Un PDF (17 juillet 2022) avec un rappel des méthodes de corruption
Le Monde, 15 juillet 2022
Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un
PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur
les principales méthodes de corruption dans l'aérien :
Un édito du Monde qui m'a ravi [PDF - 7 pages - 576 Ko]
Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)
Ces deux pages ne diffèrent que par leur
tout début.
Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022
Les médias feraient mieux de parler de la
corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :
L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France
jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022
Dupond-Moretti devrait commencer par faire
du ménage dans sa boutique (21 juillet) :
Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)
Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022
Dans cette dépêche on retrouve ce que
j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis
près de quatre décennies :
U.S.News, 29 juillet 2022, reprenant une dépêche Reuters
Un article du Washington Post (6 août 2022)
The Washington Post, 6 août 2022
Les débats sur les crashs aériens et la
sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :
Article du Washington Post, 6 août 2022
2 septembre 2022
Durant tout l'été a été évoquée aux
Etats-Unis la certification du 737 MAX 10 (Boeing, FAA et Congrès). J'en ai régulièrement informé l'AFP et les
médias français. On a fini par pouvoir lire quelques lignes en France, sur un site spécialisé :
Article Air Journal
Une dépêche Reuters (7 septembre 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 7 septembre 2022
Ils ne lésinent pas aux Etats-Unis et c'est
public :
U.S.News, 7 septembre 2022, reprenant une dépêche Reuters
Boeing paie des pénalités (23 septembre 2022)
France Info avec AFP, 23 septembre 2022
Article très détaillé dans le journal
Le Monde :
Le Monde avec AFP, 23 septembre 2022
Une dépêche Reuters (3 octobre 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 3 octobre 2022
Aux Etats-Unis la sécurité aérienne est
traitée publiquement et à un haut niveau (au Congrès, avec intervention du sénateur Roger Wicker) :
U.S.News, 3 octobre 2022, reprenant une dépêche Reuters
Coup de tonnerre aux Etats-Unis (22 octobre 2022)
The Wall Street Journal, 22 octobre 2022
Les débats concernant la certification des
737 MAX 7 et MAX 10 se poursuivent à un haut niveau (le Congrès) mais une décision de justice apporte
un élément nouveau. Des précisions figurent dans un courriel envoyé le lundi 24 octobre à l'Agence française
anticorruption. PDF :
Mail à l'AFA du 24 octobre 2022 [PDF - Une page - 213 Ko]
Depuis le 22 octobre 2022
Reuters, Bloomberg et AP ont diffusé de
nombreuses dépêches reprises par les médias aux Etats-Unis et ailleurs dans le monde concernant la certification
des MAX 7 et 10, une demande de la compagnie nationale polonaise LOT devant un tribunal américain et une
reprise retardée de certains vols d'une compagnie chinoise. Ces agences ont également signalé que Macron
intervient dans le virulent litige opposant Qatar Airways à Airbus, les régulateurs européen (EASA) et américain
(FAA) étant impliqués.
Une dépêche Reuters (18 novembre 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 18 novembre 2022
Aux-Etats-Unis les demandes des familles de
victimes sont discutées au sommet de l'Etat et les médias en parlent (c'est à comparer à ce qu'il se passe
en France depuis quatre décennies, notamment pour ce qui concerne l'AF447 Rio-Paris) :
U.S.News, 18 novembre 2022, reprenant une dépêche Reuters
L'EASA met son grain de sel aux Etats-Unis !! (2 décembre 2022)
The Seattle Times, 2 décembre 2022
L'EASA met son grain de sel aux
Etats-Unis ! S'agissant des automatismes et des systèmes de commandes de vol, le débat au sujet de la
certification des Boeing 737 MAX 7 et MAX 10 se poursuit entre Boeing, la FAA, le NTSB, la chambre haute et la
chambre basse du Congrès, ainsi que certains syndicats de pilotes et les familles de victimes. Plusieurs fois par
semaine des dépêches d'agence tombent. Curieusement, et c'est du jamais vu, le régulateur européen EASA met son
grain de sel en avertissant qu'il pourrait ne pas s'aligner sur les décisions prises aux Etats-Unis. Un article du
Seattle Times (le journal de Boeing City et principal quotidien de l'Etat de Washington) expose en détail l'état
actuel du dossier. Des précisions, avec ce qu'il se passe en Europe, figurent dans un PDF du 5 décembre 2022
(avec le lien vers le Seattle Times) :
Où va-t-on (sécurité aérienne) [PDF - 2 pages - 194 Ko]
QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS
Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus)
mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.
L'AFP et de nombreux journalistes de la
plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements
correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.
NB : les dix premières images
sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Des révélations en février 1996 : PDF (6 pages - 440 Ko)
Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)
Le Monde daté 27 mai 1992, grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)
Le Figaro du 20 mai 1992, préavis de grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
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