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La cellule investigation de Radio France et la sécurité aérienne

- mis en ligne le 13 août 2023 par Norbert Jacquet -


Image : compte Twitter de la cellule investigation de Radio France

(Lien vers le compte X-Twitter de la cellule investigation)


Crashs aériens : le traitement de l'information par l'AFP et les médias français est tout simplement lamentable. C'est pire qu'avec Mazarine, la fille cachée de Mitterrand.

Le 2 août 2022, il y a un an, j'avais écrit à la cellule investigation de Radio France :

Courriel du 2 août 2022 à la cellule Radio France   [PDF - Une page - 234 Ko]

Le 16 août 2022 je lui avais écrit au sujet de l'ouverture du procès du crash de l'AF447 Rio-Paris le 10 octobre suivant :

Courriel du 16 août 2022 à la cellule Radio France   [PDF - Une page - 173 Ko]

Quand on voit la suite... ! La France, qui se veut des droits de l'homme, est devenue au fil du temps une authentique république bananière.

Tout le monde en croque. En France des magistrats de l'ordre judiciaire et des avocats falsifient les enquêtes sur les accidents aériens. Ils escroquent les familles de victimes et détruisent sciemment celles-ci à petit feu. Ils ont créé des réseaux de corruption et ils mettent tout en oeuvre, encore et toujours, pour maintenir ceux-ci en activité. Celui qui dénonce cette corruption passe sa vie à être enfermé... à la demande des corrompus ! Et les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias français sont complices. Il suffit de regarder des images et de lire un peu pour constater cette triste réalité.

Il suffit de regarder les images ci-dessous en commençant par le bas de la page pour constater les très grosses magouilles et pour comprendre que la France est corrompue jusqu'à la moelle. Ce qu'il se passe en France, en Europe, est à comparer à ce qu'il se passe aux Etats-Unis (voir plus bas les articles de presse avec les images).

Il en est ainsi par la faute du ministre Dupond-Moretti et de sa justice. Il suffit de voir ce qu'il se passe encore maintenant dans le procès du drame du vol AF447 Rio-Paris dont les débats se sont terminés le 8 décembre 2022. Le jugement de première instance a été rendu le 17 avril 2023 et c'est une honte pour la France et sa justice. Le parquet général de Paris a fait appel le 27 avril.

Image : La Tribune, 7 décembre 2022 : au procès de l'AF447 Rio-Paris les familles de victimes claquent la porte du tribunal

La Tribune, 7 décembre 2022 (articles : Yahoo! - TF1 - France Info)

Le 7 décembre 2022 et les jours suivants les médias français et étrangers ont rapporté la colère immense des parties civiles, l'association allemande HIOP, dirigée par Bernd Gans, actionnaire d'Airbus, et son avocat Thibault de Montbrial ayant fait exception (les preuves de mes accusations sont sur le Web et dans les mains de pas mal de monde).

Avant d'en venir à l'AF447 Rio-Paris et à l'actuel Garde des Sceaux on peut se référer à des documents présentés dans un PDF de six pages qui permet, sans même suivre les liens qu'il livre, de toucher du doigt certaines réalités concernant les falsifications des enquêtes. Il suffit de savoir lire...


... il suffit de savoir lire pour comprendre (six pages)

La corruption fait des ravages. Quelques documents de base permettent de toucher du doigt certaines réalités édifiantes. Ils sont rappelés dans un PDF du 11 octobre 2022 très facilement compréhensible :

Savoir lire suffit pour comprendre (crashs aériens)   [PDF - 6 pages - 440 Ko]

Mes dossiers concernant les enquêtes sur les crashs aériens démontrent que la France n'est pas une démocratie. Ce pays est corrompu jusqu'à la moelle.

Les médias. Faut-il rappeler le silence des médias sur la fille de Mitterrand durant deux septennats, alors que dans toutes les rédactions on savait (on savait aussi les raisons de la vindicte à l'encontre de Jean-Edern Hallier) ? Sur une page provisoire, en attente d'amélioration, on trouve une liste de journalistes informés de ce que je dénonce.


AF447 Rio-Paris : un courriel à Dupond-Moretti en juillet 2019

Image : journal La Meuse du 1er février 2021 (extrait, page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris

Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)

Crash de l'AF447 Rio-Paris : l'avocat Dupond-Moretti a été sollicité par une partie civile et c'est dans la presse. Celui qui est maintenant ministre de la Justice de Macron sait à quoi s'en tenir sur la corruption et les falsifications dans l'enquête sur ce drame.

Image : journal La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris

Belgique : La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris

Tous les détails sur l'article de La Meuse sont développés sur des pages Web et dans des PDF qui présentent le courriel envoyé à Dupond-Moretti le 19 juillet 2019, par exemple un PDF du 18 avril 2022 :

Le Bangkok Post et la justice française (crashs aériens)   [PDF - 10 pages - 819 Ko]

L'AFP et de nombreux journalistes des grands médias, ainsi que divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers au sein des milieux judiciaires et aéronautiques, ont été informés de cette publication belge. Avec insistance.

Le ministre de la Justice peut-il ignorer les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par centaines ?

L'exécutif. Le chef de l'Etat et son gouvernement peuvent-ils ignorer ce qu'il se passe en France et ailleurs dans le monde dans les enquêtes sur les crashs aériens ? Aux Etats-Unis une spectaculaire opération Mains propres est en cours, organisée au plus haut niveau du pays (secrétaire d'Etat aux Transports, Département de la Justice et Congrès). Tous les médias, (mais peu en France) en décrivent les étapes successives en détail (voir plus bas les articles de presse avec les images).

En France, quiconque commence à remuer les lèvres pour dénoncer efficacement ce qui est caché en matière de sécurité aérienne, sans se perdre dans des faux débats, est menacé d'être "norberisé". Il en est ainsi par la faute de la justice française qui a mis en place un système de corruption à grande échelle au sein des institutions. Des journalistes ne se privent pas d'en croquer.

AF447 Rio-Paris. Des documents sur les falsifications dans l'enquête sur l'accident de l'AF447 et sur les grosses magouilles du procès sont présentés ci-dessous, intertitre (avec deux images) "Procès de l'AF447 Rio-Paris : une lamentable mascarade".

NB. Je ne roule pour personne dans le domaine politique. Je me contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité aérienne (pour sauver des vies) et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par les institutions.


Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison !

L'histoire mondiale de l'aéronautique civile et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur les derniers faits significatifs figurent ci-dessous, intertitre (avec image) "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"


L'Agence française anticorruption (AFA)

Le 3 février 2020 j'avais transmis à l'AFA des documents et des informations précises en lien avec des faits de corruption dont elle avait déjà connaissance (concernant des contrats de vente). J'ai ensuite tenu l'AFA informée des principaux faits significatifs survenus depuis février 2020. Ces démarches sont publiées avec actualisation :

Lutte anticorruption et sécurité aérienne (dernière édition)


La Cour de justice de la République (CJR)

En juillet 2021 j'ai écrit aux six membres de la commision d'instruction de la CJR (trois titulaires et trois suppléants) pour leur transmettre des informations et des documents. Les motifs de cette démarche, avec les courriels qui ont été envoyés, sont présentés sur une page de juillet 2021 :

Les magistrats (cour de justice de la République) et le ministre


La Cour des comptes

Le 6 septembre 2022 la Cour des comptes a ouvert une plateforme de signalement qui concerne entre autres les cas d'utilisation de l'argent public en violation des lois.

Le 9 septembre j'ai transmis à la Cour des comptes les informations et les documents qui démontrent la gabegie au sein des institutions et ses conséquences meurtrières. Des précisions sur ce signalement figurent dans un PDF du 11 septembre 2022 :

Cour des comptes : signalement   [PDF - Une page - 119 Ko]


Le Défenseur des droits

Le 30 juin 2023, à la suite d'articles de presse concernant Adama Traoré et Nahel M., j'ai saisi le Défenseur des droits. Des précisions sur cette saisine figurent dans un PDF du 2 juillet 2023 :

J'ai saisi le Défenseur des droits   [PDF - 2 pages - 193 Ko]


Le Conseil supérieur de la magistrature (CSM)

Sur les conseils du Défenseur des droits j'ai écrit au CSM. Le courriel est présenté dans un PDF :

Mail au CSM du 10 août 2023   [PDF - Une page - 310 Ko]


Procès de l'AF447 Rio-Paris : une lamentable mascarade

Image : crash de l'Airbus d'Air France, vol AF447 Rio-Paris, le 1er juin 2009 (228 morts)

1er juin 2009 : crash de l'Airbus d'Air France, vol AF447 Rio-Paris (228 morts)

17 avril 2023 :

Image : Le Monde, 17 avril 2023 : Airbus et Air France relaxés (crash AF447 Rio-Paris, 228 morts)

Le 17 avril 2023 la justice a rendu un jugement qui a blanchi tout le monde. Circulez, il n'y a jamais rien eu à voir ! Ce qui concerne cette catastrophe est l'objet d'une page spécifique avec les documents qui montrent que l'avocat de parties civiles Thibault de Montbrial est corrompu et qu'il a tout mis en oeuvre pour arriver à ce résultat :

Procès de l'AF447 Rio-Paris : une lamentable mascarade

Le parquet général de Paris a fait appel le 27 avril 2023 ce qui ne change rien au fait que le dossier judiciaire résulte d'une enquête qui a méticuleusement laissé de coté l'essentiel. Une enquête falsifiée.


Crash Maracaibo (152 Français) : circulez, il n'y a jamais rien eu à voir !

Image : Radio Caraïbe International, 25 avril 2023, sur le non-lieu en appel concernant le crash de Maracaibo (160 morts)

Radio Caraïbe International (RCI), 25 avril 2023

La catastrophe, survenue le 16 août 2005, a provoqué la mort de 160 personnes dont 152 Français. Dix-huit ans plus tard, dans le silence général des médias, à l'exception de la Martinique... A lire sur une page dédiée :

Justice, médias (crash aérien de Maracaibo) : le Moyen Age


Crash Charm el-Cheikh (134 Français) : la justice se moque du monde

image : mémorial à proximité du lieu du crash de Charm el-Cheikh du 3 janvier 2004 (148 morts dont 134 Français)

3 janvier 2004 : crash de Charm el-Cheikh, 148 morts dont 134 Français

Le dossier traîne depuis dix-neuf ans :

Crash de Charm el-Cheikh : à quoi joue la justice ?


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Ci-dessous : rappel de faits essentiels (en première partie des faits récents, depuis juin 2022, présentés par ordre chronologique, puis, sous l'intertire "QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS", des faits plus anciens, par ordre inversement chronologique).

Les Etats-Unis continuent à mettre le paquet pour que la sécurité des vols ne soit pas sacrifiée au profit d'autres intérêts. Cette opération Mains propres a débuté en mars 2019 après les deux crashs de 737 MAX. Mais en Europe, en France...

Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison mais personne ne veut le reconnaître en France, pays de (tous en choeur) la "liberté", la "démocratie", "l'Etat de droit", les "valeurs de l'UE"... Et rien ne change.

NB : il suffit de regarder certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes, falsifiées.


L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !

Image : dépêche Reuters du 14 juin 2022 sur Patrick Ky (EASA, sécurité aérienne) et les régulateurs qui deviennent beaucoup plus prudents

Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022

Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA (l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington) que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus "beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :

Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison

On en trouve plus à partir d'un PDF du 27 juin 2022 :

La planète m'a donné raison, mais...   [PDF - 6 pages - 444 Ko]

Cet aveu de Patrick Ky date un peu. Il convient d'ajouter ce qui suit (présenté par ordre chronologique).


Un PDF (17 juillet 2022)
avec un rappel des méthodes de corruption

Image : Le Monde (éditorial), 15 juillet 2022 : Uber Files, lobbying sans foi ni loi et démocratie

Le Monde, 15 juillet 2022

Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur les principales méthodes de corruption dans l'aérien :

Un édito du Monde qui m'a ravi   [PDF - 7 pages - 576 Ko]


Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)

Ces deux pages ne diffèrent que par leur tout début.

Image : Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022 : Marina Ovsiannikova brièvement interpellée

Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022

Les médias feraient mieux de parler de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :

L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France


Image : jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022 : accrochage entre Odoul (RN) et Dupond-Moretti à l'Assemblée nationale

jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022

Dupond-Moretti devrait commencer par faire du ménage dans sa boutique (21 juillet) :

Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)


Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 29 juillet 2022 sur le manque de contrôle concernant le contenu des manuels de vol des pilotes de ligne

U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022

Dans cette dépêche on retrouve ce que j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis près de quatre décennies :

U.S.News, 29 juillet 2022, reprenant une dépêche Reuters


Un article du Washington Post (6 août 2022)

Image : The Washington Post du 6 août 2022 sur le conflit en hauts lieux concernant le statut des victimes de Boeing

The Washington Post, 6 août 2022

Les débats sur les crashs aériens et la sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :

Article du Washington Post, 6 août 2022


2 septembre 2022

Durant tout l'été a été évoquée aux Etats-Unis la certification du 737 MAX 10 (Boeing, FAA et Congrès). J'en ai régulièrement informé l'AFP et les médias français. On a fini par pouvoir lire quelques lignes en France, sur un site spécialisé :

Article Air Journal


Une dépêche Reuters (7 septembre 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 7 septembre 2022 sur la protection de ceux qui s'inquiètent de problèmes de sécurité des vols

U.S.News (dépêche Reuters), 7 septembre 2022

Ils ne lésinent pas aux Etats-Unis et c'est public :

U.S.News, 7 septembre 2022, reprenant une dépêche Reuters


Boeing paie des pénalités (23 septembre 2022)

Image : France Info avec AFP, 23 septembre 2022 : accusé de tromperie sur la sécurité, Boeing paie des pénalités

France Info avec AFP, 23 septembre 2022

Article très détaillé dans le journal Le Monde :

Le Monde avec AFP, 23 septembre 2022


Une dépêche Reuters (3 octobre 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters sur le Boeing 737 MAX 10, la FAA, le Congrès et le sénateur Roger Wicker

U.S.News (dépêche Reuters), 3 octobre 2022

Aux Etats-Unis la sécurité aérienne est traitée publiquement et à un haut niveau (au Congrès, avec intervention du sénateur Roger Wicker) :

U.S.News, 3 octobre 2022, reprenant une dépêche Reuters


Coup de tonnerre aux Etats-Unis (22 octobre 2022)

Image : The Wall Street Journal, 22 octobre 2022 : l'accord entre Boeing et le gouvernement américain peut être contesté (crashs des 737)

The Wall Street Journal, 22 octobre 2022

Les débats concernant la certification des 737 MAX 7 et MAX 10 se poursuivent à un haut niveau (le Congrès) mais une décision de justice apporte un élément nouveau. Des précisions figurent dans un courriel envoyé le lundi 24 octobre à l'Agence française anticorruption. PDF :

Mail à l'AFA du 24 octobre 2022   [PDF - Une page - 213 Ko]


Du 22 octobre au 18 novembre 2022

AP, Bloomberg et Reuters ont diffusé de nombreuses dépêches reprises par les médias aux Etats-Unis et ailleurs dans le monde concernant la certification des MAX 7 et 10, une demande de la compagnie nationale polonaise LOT devant un tribunal américain et une reprise retardée de certains vols d'une compagnie chinoise. Ces agences ont également signalé que Macron intervient dans le virulent litige opposant Qatar Airways à Airbus, les régulateurs européen (EASA) et américain (FAA) étant impliqués.


Une dépêche Reuters (18 novembre 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 18 novembre 2022 sur l'accord entre Boeing et le gouvernement américain et les demandes des familles de victimes du 737 MAX

U.S.News (dépêche Reuters), 18 novembre 2022

Aux-Etats-Unis les demandes des familles de victimes sont discutées au sommet de l'Etat et les médias en parlent (c'est à comparer à ce qu'il se passe en France depuis quatre décennies, notamment pour ce qui concerne l'AF447 Rio-Paris) :

U.S.News, 18 novembre 2022, reprenant une dépêche Reuters


L'EASA met son grain de sel aux Etats-Unis !! (2 décembre 2022)

Image : The Seattle Times, 2 décembre 2022, sur le Boeing 737 MAX, le Congrès des Etats-Unis et l'Europe (EASA)

The Seattle Times, 2 décembre 2022

L'EASA met son grain de sel aux Etats-Unis ! S'agissant des automatismes et des systèmes de commandes de vol, le débat au sujet de la certification des Boeing 737 MAX 7 et MAX 10 se poursuit entre Boeing, la FAA, le NTSB, la chambre haute et la chambre basse du Congrès, ainsi que certains syndicats de pilotes et les familles de victimes. Plusieurs fois par semaine des dépêches d'agence tombent. Curieusement, et c'est du jamais vu, le régulateur européen EASA met son grain de sel en avertissant qu'il pourrait ne pas s'aligner sur les décisions prises aux Etats-Unis. Un article du Seattle Times (le journal de Boeing City et principal quotidien de l'Etat de Washington) expose en détail l'état actuel du dossier. Des précisions, avec ce qu'il se passe en Europe, figurent dans un PDF du 5 décembre 2022 (avec le lien vers le Seattle Times) :

Où va-t-on (sécurité aérienne)   [PDF - 2 pages - 194 Ko]


Le 737 MAX à la Maison Blanche (Reuters, 13 décembre 2022)

Image : dépêche Reuters du 13 décembre 2022 sur la sécurité aérienne (Boeing 737 MAX) où il est question de la Maison Blanche

U.S.News (dépêche Reuters), 13 décembre 2022

L'opération Mains propres se poursuit aux Etats-Unis. Les débats, auxquels participent les hautes sphères, sont tendus. Les désaccords sont régulièrement évoqués par les médias. Une dépêche Reuters du 13 décembre 2022 indique que la Maison Blanche s'est intéressée les jours précédents aux problèmes du 737 MAX (en Europe, la justice française et les médias continuent à faire n'importe quoi, le cas du crash de l'AF447 Rio-Paris relevant de la caricature, et le personnel politique s'en moque) :

U.S.News, 13 décembre 2022, reprenant une dépêche Reuters


Du nouveau au Congrès des Etats-Unis (19 décembre 2022)

Image : CNBC (dépêche Reuters) du 19 décembre 2022 sur la certification au Congrès du Boeing 737 MAX

CNBC (dépêche Reuters), 19 décembre 2022

Rien n'est encore définitivement décidé au sujet du Boeing 737 MAX. Différentes options sont sur la table (celle du Congrès des Etats-Unis). Et les médias en parlent :

CNBC (dépêche Reuters), 19 décembre 2022


BRAVO ET ENCORE BRAVO ! (20 décembre 2022)

Image : Les Echos, 20 décembre 2022, sur le Congrès des Etats-Unis et le Boeing 737 MAX

Les Echos, 20 décembre 2022

On ne sait pas s'il faut rire ou pleurer quand on compare les faits aux Etats-Unis et en Europe. J'en parle dans une page du 21 décembre (voir le premier paragraphe) :

Les médias français, la sécurité aérienne et le « catimini »


ARTICLE A LIRE IMPERATIVEMENT (3 janvier 2023)

Image : The Seattle Times, 3 janvier 2023 : article d'Andy Pasztor sur les automatismes

The Seattle Times, 3 janvier 2023

A lire en prenant en compte le fait qu'en Europe un pays, la France, corrompu jusqu'à la moelle, falsifie les enquêtes sur les accidents et s'acharne maladivement contre moi depuis trente-cinq ans (Andy Pasztor a été le spécialiste de la sécurité aérienne du Wall Street Journal durant près de trente ans) :

Article d'Andy Pasztor dans le Seattle Times, 3 janvier 2023


La FAA crée un groupe d'experts sur Boeing (5 janvier 2023)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 5 janvier 2023 sur la création par la FAA d'un groupe d'experts pour évaluer les mesures de sécurité chez Boeing

U.S.News (dépêche Reuters), 5 janvier 2023

AP, Bloomberg et Reuters en ont fait état et c'est à comparer à ce qu'il se passe en Europe, en France, authentique république bananière où l'omerta est de rigueur :

U.S.News, 5 janvier 2023, reprenant une dépêche Reuters


Reuters : la FAA veut faire participer... (10 janvier 2023)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 10 janvier 2023 sur la FAA qui veut responsabiliser tous les acteurs du transport aérien en matière de sécurité des vols

U.S.News (dépêche Reuters), 10 janvier 2023

Et la FAA rappelle encore et toujours que chez tous les acteurs du transport aérien les employés doivent pouvoir signaler les problèmes de sécurité des vols sans craindre de représailles de la part de quiconque :

U.S.News, 10 janvier 2023, reprenant une dépêche Reuters


Devant le tribunal fédéral ça continue (26 janvier 2023)

Image : BBC, 26 janvier 2023, sur une audience au tribunal au Texas concernant les crashs de Boeing 737 MAX

BBC, 26 janvier 2023

Des précisions sur cette procédure en contestation de l'accord entre le gouvernement américain et Boeing et sur l'enquête en France concernant le crash en Ethiopie figurent dans les trois premiers paragraphes d'une page du 27 janvier avec l'article très détaillé de la BBC :

Sécurité aérienne aux Etats-Unis et en Europe (27 janvier 2023)


L'Europe, les pilotes et les automatismes (5 et 6 février 2023)

Image : dépêche Reuters, 6 février 2023, sur l'EASA, les pilotes et les automatismes

Dépêche Reuters (par yahoo!finance), 6 février 2023

Des précisions, avec des liens vers RTL et Reuters, sont livrées dans un court PDF qui rappelle quelques événements passés et les méthodes de corruption dans l'aérien :

Quatre décennies... et j'ai raison !   [PDF - 4 pages - 322 Ko]


Tribunal fédéral au Texas : à suivre en appel (10 février 2023)

Image : U.S.News : dépêche Reuters, 10 février 2023, sur une décision du tribunal fédéral au Texas concernant Boeing et le gouvernement des Etats-Unis

U.S.News (dépêche Reuters), 10 février 2023

Des précisions figurent dans un court PDF (à noter : les Etats-Unis ne cachent rien des divers événements liés aux crashs des Boeing, alors qu'en Europe, notamment en France, les médias observent un silence phénoménal sur les enquêtes en cours) :

USA et Europe (crashs aériens)   [PDF - 4 pages - 310 Ko]


Plusieurs événements aux Etats-Unis le 8 mars 2023

Image : dépêche  Reuters, 8 mars 2023, sur le régulateur FAA qui renforce la surveillance de Boeing

Dépêche Reuters (par yahoo!finance), 8 mars 2023

Le Sénat aussi intervient. Des précisions, avec les liens utiles, figurent dans un court PDF qui rappelle, avec des améliorations, des événements passés et les méthodes de corruption dans l'aérien :

USA et Europe (sécurité aérienne)   [PDF - 4 pages - 304 Ko]


Du 8 mars au 21 juin 2023

Aux Etats-Unis les débats se poursuivent. A tous les niveaux, jusqu'au Congrès. Des décisions sont prises. Les médias en parlent régulièrement. Continuer à rapporter ces événements serait fastidieux. Ce qui figure ci-dessus donne le ton. En Europe rien ne change. Le menu est immuable : falsification des enquêtes, corruption générale et haro sur le pilote qui dénonce ces méthodes, l'AFP et les médias français étant complices.


Interview de Dave Calhoun, CEO de Boeing (21 juin 2023)

Image : Fortune Magazine (économie), 21 juin 2023 : interview de Dave Calhoun, CEO de Boeing

Fortune Magazine, 21 juin 2023 (présentation et accès podcast 30 mn sur Yahoo! Finance)

Boeing confirme sa volonté de transparence. Qu'en pense la justice française ? Qu'en pensent les médias français ? Est-il bien raisonnable de laisser prospérer la corruption et de continuer à s'acharner contre moi alors que "la planète m'a donné raison" ?


Exposé de Jérôme Barthélemy, DG adjoint de l'ESSEC (26 juin 2023)

Image : exposé de Jérôme Barthélemy (ESSEC), 26 juin 2023

Des précisions dans les deux premières pages d'un PDF du 27 juin 2023 :

Jérôme Barthélémy : excellent, mais...   [PDF - 5 pages - 376 Ko]


QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS

Ce qui suit est déjà ancien (trois ans et plus) mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.

L'AFP et de nombreux journalistes de la plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.

NB : les dix premières images sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.


Image : Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti

Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti


Image : Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM

Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM


Image : François Guichard, magistrat et directeur général de la ville de Paris (CNews, 26 juin 2020)

François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris


Image : Assa Traoré, demi-soeur d'Adama Traoré, le 3 juin 2020

Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020


Image : L'Usine nouvelle et la concurrence Airbus/Boeing (10 février 2020)

10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années


Livre de Roger Rapoport et Shem Malmquist et livre de Gérard Arnoux

Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes


Image : titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019

Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crashs aériens : The Wall Street Journal (6 janvier 2019

The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crash du Boeing Lion Air JT610 : les sondes

Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause


Image : dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)

Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)


Image : crash Airbus Habsheim : les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline

Des révélations en février 1996 : PDF (6 pages - 440 Ko)


Image : extrait d'une lettre de Arnaud Montebourg à Norbert Jacquet du 17 octobre 1995

Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)


Image : le Monde, 27 mai 1992 (grève des pilotes d'Air France pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Monde daté 27 mai 1992, grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)


Image : le Figaro, 20 mai 1992 (grève des pilotes pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Figaro du 20 mai 1992, préavis de grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)


Image : crash de Habsheim : convocation de Norbert Jacquet par juge Marchioni

Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989


Image : quotidien L'Alsace, 16 novembre 1988

Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."


Image : dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)

Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt




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