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La FAA américaine s'inquiète

- mis en ligne le 8 novembre 2018 -


Image : crash du Boeing Lion Air JT610 : les sondes



Crash Lion Air JT610 : "En parallèle, la FAA, le régulateur américain aérien, a ordonné aux opérateurs de 737-8 et 737-9 à travers le monde, de procéder « immédiatement » à la révision préconisée par l'avionneur parce que le défaut détecté peut entraîner une perte d'altitude et les pilotes pourraient rencontrer de graves difficultés à garder le contrôle de l'appareil". Tout est dans un PDF (10 pages - 871 Ko) :

[PDF]  La FAA s'inquiète (crashs aériens)

A tout moment d'un vol la mesure et le traitement des informations délivrées par les sondes d'incidence (AoA, angle of attack) et les tubes de Pitot (mesure de la vitesse) sont vitales. Toute négligence en la matière se paye tôt ou tard par un crash. Ou plusieurs si aucune mesure n'est prise.


LES ENGAGEMENTS DE JEAN-MICHEL HAYAT

Je reste dans l'attente de la réponse promise par Jean-Michel Hayat, président du tribunal de grande instance de Paris. L'échange de courriels, avec des explications, est présenté en bas de la page 5 et page 6 du PDF ci-dessous, qui montre également l'ampleur de la corruption meurtrière en France (PDF - 18 pages - 1,31 Mo) :

[PDF]  Gabegie meurtrière : AF447 Rio-Paris

Dans l'attente de cette réponse... (PDF - 9 pages - 822 Ko) :

[PDF]  Je ferai tout pour aider...


QUELQUES IMAGES POUR AGREMENTER ET DES VIDEOS


Image : extrait d'un courriel du 10 décembre 2014 de Jean-Michel Hayat, président du tribunal de Paris (crash AF447 Rio-Paris)

Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 (crash AF447 Rio-Paris)


Image : dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)

Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)


Image : le Monde, 27 mai 1992 (grève des pilotes d'Air France pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir


Image : le Figaro, 20 mai 1992 (grève des pilotes pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Figaro du 20 mai 1992


Image : crash Airbus Habsheim : les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline

Crash de l'Airbus à Habsheim (26 juin 1988) : les fausses licences de pilote de ligne


Image : crash de Habsheim : convocation de Norbert Jacquet par juge Marchioni

Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989


Image : dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)

Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)


Image : quotidien L'Alsace, 16 novembre 1988

L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."



Des vidéos (émissions de télévision et autres)

Ci-dessous :extraits sur YouTube d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010.

RTL-TVI (première chaîne francophone belge), 30 mai 2010 (YouTube 5mn 19s) :

NB : La vidéo ci-dessus est téléchargeable au format WMV en piètre qualité (11,3 Mo) et en qualité standard (63,9 Mo).

De nombreuses vidéos (émissions de télévision et autres) sont par ailleurs disponibles sur les plates-formes de partage :

Les vidéos sur le Web




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