Les débats sur les accidents aériens et la
sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et c'est public. Il en va ainsi depuis
trois ans.
En Europe, en France, rien ne change. Des
magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur
inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines.
J'ai écrit à Dupond-Moretti à ce
sujet, ce qui est mentionné dans un article de presse paru en Belgique il y a un an et demi, dont j'ai souvent
fait état en bonne place, par exemple le 1er janvier 2022 pour des voeux républicains :
Vœux 2022 : que la France deviennent une vraie démocratie !
Le ministre de la Justice peut-il ignorer
les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par
centaines ?
NB. Je ne roule pour personne. Je me
contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité
aérienne et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par
les institutions.
La justice française a mis en place un
système de corruption qui va très loin au profit des industriels de l'aéronautique. Très nombreux sont ceux
qui en croquent.
Inauguration de l'Agence française anticorruption, extrait du discours de Hollande (agrandir l'image)
Inauguration de l'Agence française anticorruption par Hollande et autres
Le 23 mars 2017 le chef de l'Etat a
inauguré l'Agence française anticorruption
(article sur gouv.fr).
Dans son discours il a été clair
(extrait)
(texte intégral sur vie-publique.fr)
(texte intégral en PDF sur elysee.fr).
Malheureusement, quand on voit ce qu'il se passe dans les enquêtes sur les crashs aériens...
Enquêtes sur les catastrophes
aériennes : des industriels de l'aéronautique ont acheté les institutions françaises et les médias
français, la France est corrompue jusqu'à la moelle, les morts inutiles s'accumulent par centaines.
L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec
deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :
Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison
On en trouve plus à partir d'un PDF du
27 juin :
La planète m'a donné raison, mais... [PDF - 6 pages - 444 Ko]
Cet aveu de Patrick Ky date un peu.
Il convient d'ajouter ce qui suit (présenté par ordre inversement chronologique).
Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022
Dans cette dépêche on retrouve ce que
j'affirmais, par écrit, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988), et que je répète depuis quatre
décennies. C'est court, mais lourd... et ça vaut le détour :
U.S.News du 29 juillet 2022 reprenant une dépêche Reuters
Deux pages Web (21 et 19 juillet 2022)
Ces deux pages ne diffèrent que par leur
tout début.
jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022
Dupond-Moretti devrait commencer par faire
du ménage dans sa boutique (21 juillet) :
Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)
Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022
Les médias feraient mieux de parler de la
corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :
L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France
Un PDF (17 juillet 2022) avec un rappel des méthodes de corruption
Le Monde, 15 juillet 2022
Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un
PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur
les méthodes de corruption dans l'aérien :
Un édito du Monde qui m'a ravi [PDF - 7 pages - 576 Ko]
|