Pilotes, automatismes et crashs aériens inutiles - mis en ligne
le 19 mars 2019 -
AFP / Sud Ouest le 18 mars 2019
Il suffit de regarder les images pour comprendre : doit-on attendre
un nouveau crash aérien inutile qui ne se serait pas produit si on m'avait écouté ?
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
Les pilotes et les automatismes... vaste débat ! N'est-il pas temps
d'en dire un peu plus sur la guerre souterraine que se livrent Airbus et Boeing sur fond d'accidents dont on cache les causes ?
Crash de l'Airbus à Habsheim (26 juin 1988) : les fausses licences de pilote de ligne
Si l'on en croit des informations en provenance des autorités
canadiennes relatives à des données satellitaires ainsi qu'une dépêche Reuters sur la position du système commandant les mouvements
du stabilisateur horizontal trouvé sur les lieux du crash du Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines survenu le 10 mars 2019, la
catastrophe a pour origine des dysfonctionnements proches de ceux qui ont provoqué la chute d'un autre Boeing 737 MAX le 29 octobre
2018 en Indonésie (vol Lion Air JT610).
La ministre des Transports éthiopienne a par la suite indiqué qu'au vu des premières informations livrées par les enregistreurs de vol
on constatait des similitudes claires entre les deux accidents.
Une escalade dans la prise de risque
La compétition Airbus-Boeing a conduit à une escalade dans la
prise de risque, avec ses conséquences funestes, cette escalade étant rendue possible parce que depuis bientôt trente-et-un ans les
institutions françaises et européennes tentent de me faire passer pour fou. Elles n'ont obtenu pour seul résultat que des catastrophes
aériennes inutiles et le fait que la communauté aéronautique mondiale me donne finalement raison s'agissant de choix fondamentaux en
matière de sécurité aérienne. Un sans-faute absolu de ma part depuis les années quatre-vingt.
Quelques informations sur mon parcours dans l'aéronautique et ma
connaissance des méthodes criminelles qu'on pratique parfois dans ces milieux sont exposées dans un fichier PDF qui fournit également les
liens vers les documents montrant que l'histoire de l'aviation m'a donné raison (PDF - 8 pages - 818 Ko) :
En-tête d'une lettre de l'avocat Thibault de Montbrial à la juge d'instruction
La corruption sévit dans l'enquête toujours en cours sur le drame
du vol AF447 Rio-Paris. Thibault de Montbrial, avocat de parties civiles, est payé par Airbus pour tenter d'obtenir un non-lieu. Les
documents qui prouvent ces faits sont incontestables et simples à comprendre. Ils sont présentés dans un PDF
(18 pages - 1,31 Mo) :
AF447 Rio-Paris, rapport du BEA : une sonde d'incidence (AoA) bloquée (courbe bleue)
L'enquête sur le crash du vol AF447 Rio-Paris est falsifiée. Les
conséquences ne font aucun doute : des accidents inutiles continueront à se produire. Tout le monde peut le comprendre sans
connaissances aéronautiques ni juridiques :
Il serait criminel au regard des risques courus par les passagers
et irresponsable s'agissant de l'avenir d'Airbus de ne pas lire, en pesant la validité des arguments présentés, ce que j'expose.
UNE LETTRE DU PRESIDENT EMMANUEL MACRON
Dans une lettre rendue publique concernant la disparition de la
Caravelle Ajaccio-Nice en septembre 1968 le chef de l'Etat indique qu'il lui "apparaît évident que tous les moyens doivent être mis
en œuvre pour comprendre les causes de ce drame" et qu'il ne veut "aucun obstacle à la vérité". Des informations
publiées par les médias sur cette lettre figurent dans un PDF qui date du 13 avril 2018
(4 pages - 225 Ko) :
La lecture du PDF dont je viens d'indiquer le lien permet de
constater par la même occasion que ces informations ont été transmises aux magistrats et aux experts chargés de l'enquête sur
le crash de l'AF447 Rio-Paris.
QUELQUES IMAGES POUR AGREMENTER ET DES VIDEOS
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019
Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 (crash AF447 Rio-Paris)
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Des vidéos (émissions de télévision et autres)
Ci-dessous :extraits sur YouTube d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010.
