Des magistrats attendent bêtement que
survienne une nouvelle catastrophe aérienne qui aurait dû être évitée (en attendant, vous pouvez utiliser mes
dossiers pour envoyer paître la justice si celle-ci vous contrarie !).
Les débats sur les accidents aériens et la
sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et tout est public. Il en va ainsi
depuis trois ans.
En Europe, en France, rien ne change. Des
magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur
inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias sont peu ou prou complices.
NB : il suffit de regarder
certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur
les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes,
falsifiées.
Sécurité aérienne : si on m'avait écouté...
L'histoire mondiale de l'aéronautique civile
et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me
prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les
vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur l'état actuel figurent ci-dessous,
intertitre "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"
Eric Dupond-Moretti
J'ai écrit à Dupond-Moretti ce qui est
mentionné dans un article de presse paru en Belgique il y a un an et demi, dont j'ai souvent fait état en bonne
place, par exemple le 1er janvier 2022 pour des voeux républicains :
Vœux 2022 : que la France deviennent une vraie démocratie !
J'en ai directement informé l'AFP, de
nombreux journalistes des principaux médias et divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers dans les
milieux judiciaires et aéronautiques. Avec insistance.
Le ministre de la Justice peut-il ignorer
les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par
centaines ?
NB. Je ne roule pour personne. Je me
contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité
aérienne et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par
les institutions.
L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec
deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :
Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison
On en trouve plus à partir d'un PDF du
27 juin :
La planète m'a donné raison, mais... [PDF - 6 pages - 444 Ko]
Cet aveu de Patrick Ky date un peu.
Il convient d'ajouter ce qui suit.
Un PDF (17 juillet 2022) avec un rappel des méthodes de corruption
Le Monde, 15 juillet 2022
Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un
PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur
les principales méthodes de corruption dans l'aérien :
Un édito du Monde qui m'a ravi [PDF - 7 pages - 576 Ko]
Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)
Ces deux pages ne diffèrent que par leur
tout début.
Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022
Les médias feraient mieux de parler de la
corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :
L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France
jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022
Dupond-Moretti devrait commencer par faire
du ménage dans sa boutique (21 juillet) :
Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)
Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022
Dans cette dépêche on retrouve ce que
j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis
près de quatre décennies :
U.S.News du 29 juillet 2022 reprenant une dépêche Reuters
Un article du Washington Post (6 août 2022)
The Washington Post, 6 août 2022
Les débats sur les crashs aériens et la
sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :
Article du Washington Post
QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS
Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus)
mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.
L'AFP et de nombreux journalistes de la
plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements
correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.
NB : les dix premières images
sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Des révélations en février 1996 : PDF (5 pages - 387 Ko)
Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
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