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Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison, mais...

- mis en ligne le 22 août 2022 par Norbert Jacquet -


Image : Habsheim, 26 juin 1988 : crash à Air France du tout nouvel Airbus (A320)

Habsheim, 26 juin 1988 : crash à Air France du tout nouvel Airbus (A320)


Des magistrats attendent bêtement que survienne une nouvelle catastrophe aérienne qui aurait dû être évitée (en attendant, vous pouvez utiliser mes dossiers pour envoyer paître la justice si celle-ci vous contrarie !).

Les débats sur les accidents aériens et la sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et tout est public. Il en va ainsi depuis trois ans.

En Europe, en France, rien ne change. Des magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias sont peu ou prou complices.

NB : il suffit de regarder certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes, falsifiées.


Sécurité aérienne : si on m'avait écouté...

L'histoire mondiale de l'aéronautique civile et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur l'état actuel figurent ci-dessous, intertitre "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"


Eric Dupond-Moretti

J'ai écrit à Dupond-Moretti ce qui est mentionné dans un article de presse paru en Belgique il y a un an et demi, dont j'ai souvent fait état en bonne place, par exemple le 1er janvier 2022 pour des voeux républicains :

Vœux 2022 : que la France deviennent une vraie démocratie !

J'en ai directement informé l'AFP, de nombreux journalistes des principaux médias et divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers dans les milieux judiciaires et aéronautiques. Avec insistance.

Le ministre de la Justice peut-il ignorer les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par centaines ?

NB. Je ne roule pour personne. Je me contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité aérienne et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par les institutions.


L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !

Image : dépêche Reuters du 14 juin 2022 sur Patrick Ky (EASA, sécurité aérienne) et les régulateurs qui deviennent beaucoup plus prudents

Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022

Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA (l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington) que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus "beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :

Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison

On en trouve plus à partir d'un PDF du 27 juin :

La planète m'a donné raison, mais...   [PDF - 6 pages - 444 Ko]

Cet aveu de Patrick Ky date un peu. Il convient d'ajouter ce qui suit.


Un PDF (17 juillet 2022)
avec un rappel des méthodes de corruption

Image : Le Monde (éditorial), 15 juillet 2022 : Uber Files, lobbying sans foi ni loi et démocratie

Le Monde, 15 juillet 2022

Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur les principales méthodes de corruption dans l'aérien :

Un édito du Monde qui m'a ravi   [PDF - 7 pages - 576 Ko]


Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)

Ces deux pages ne diffèrent que par leur tout début.

Image : Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022 : Marina Ovsiannikova brièvement interpellée

Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022

Les médias feraient mieux de parler de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :

L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France


Image : jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022 : accrochage entre Odoul (RN) et Dupond-Moretti à l'Assemblée nationale

jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022

Dupond-Moretti devrait commencer par faire du ménage dans sa boutique (21 juillet) :

Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)


Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 29 juillet 2022 sur le manque de contrôle concernant le contenu des manuels de vol des pilotes de ligne

U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022

Dans cette dépêche on retrouve ce que j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis près de quatre décennies :

U.S.News du 29 juillet 2022 reprenant une dépêche Reuters


Un article du Washington Post (6 août 2022)

Image : The Washington Post du 6 août 2022 sur le conflit en hauts lieux concernant le statut des victimes de Boeing

The Washington Post, 6 août 2022

Les débats sur les crashs aériens et la sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :

Article du Washington Post


QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS

Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus) mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.

L'AFP et de nombreux journalistes de la plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.

NB : les dix premières images sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.


Image : Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti

Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti


Image : Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM

Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM


Image : François Guichard, magistrat et directeur général de la ville de Paris (CNews, 26 juin 2020)

François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris


Image : Assa Traoré, demi-soeur d'Adama Traoré, le 3 juin 2020

Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020


Image : L'Usine nouvelle et la concurrence Airbus/Boeing (10 février 2020)

10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années


Livre de Roger Rapoport et Shem Malmquist et livre de Gérard Arnoux

Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes


Image : titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019

Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crashs aériens : The Wall Street Journal (6 janvier 2019

The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crash du Boeing Lion Air JT610 : les sondes

Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause


Image : dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)

Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)


Image : crash Airbus Habsheim : les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline

Des révélations en février 1996 : PDF (5 pages - 387 Ko)


Image : extrait d'une lettre de Arnaud Montebourg à Norbert Jacquet du 17 octobre 1995

Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)


Image : le Monde, 27 mai 1992 (grève des pilotes d'Air France pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir


Image : le Figaro, 20 mai 1992 (grève des pilotes pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Figaro du 20 mai 1992


Image : crash de Habsheim : convocation de Norbert Jacquet par juge Marchioni

Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989


Image : quotidien L'Alsace, 16 novembre 1988

Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."


Image : dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)

Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt




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