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Violez les lois (la justice et l'exécutif montrent l'exemple) !

- mis en ligne le 3 novembre 2022 par Norbert Jacquet -


Image : The Beagle Boys

La France début novembre 2022, le rire en moins, les morts en plus (crashs aériens)


Ne vous privez pas de violer les lois. Mais sans violence SVP (il ne faut pas exagérer). Pour le reste, n'hésitez pas : volez, escroquez, pillez, ne vous gênez pas !

Mes dossiers montrent que la France est une véritable république bananière. Celui qui dénonce la corruption passe sa vie à être enfermé... à la demande des corrompus ! Dans des affaires où les morts inutiles s'accumulent par centaines.

Il en est ainsi par la faute du ministre Dupond-Moretti et de sa justice. Il suffit de voir ce qu'il se passe dans les enquêtes sur les crashs aériens, encore maintenant dans le procès en cours du drame du vol AF447 Rio-Paris (228 morts).

Avant d'en venir à l'AF447 Rio-Paris et à l'actuel Garde des Sceaux on peut se référer à des documents présentés dans un PDF de six pages qui permet, sans même suivre les liens qu'il livre, de toucher du doigt certaines réalités. Il suffit de savoir lire.


Il suffit de savoir lire pour comprendre (six pages)

La corruption fait des ravages. Quelques documents de base permettent de toucher du doigt certaines réalités édifiantes. Ils sont rappelés, avec mise à jour, dans un PDF récent (11 octobre 2022) très facilement compréhensible :

Savoir lire suffit pour comprendre (crashs aériens)   [PDF - 6 pages - 440 Ko]

Mes dossiers concernant les enquêtes sur les crashs aériens démontrent que la France n'est pas une démocratie. Ce pays est corrompu jusqu'à la moelle.


AF447 Rio-Paris : un courriel à Dupond-Moretti en juillet 2019

Image : journal La Meuse du 1er février 2021 (extrait, page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris

Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)

Crash de l'AF447 Rio-Paris : l'avocat Dupond-Moretti a été sollicité par une partie civile et c'est dans la presse. Celui qui est maintenant ministre de la Justice de Macron sait à quoi s'en tenir sur la corruption et les falsifications dans l'enquête sur ce drame.

Image : journal La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris

Belgique : La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris

Tous les détails sur l'article de La Meuse sont développés sur des pages Web et dans des PDF qui présentent le courriel envoyé à Dupond-Moretti le 19 juillet 2019, par exemple un PDF du 18 avril 2022 :

Le Bangkok Post et la justice française (crashs aériens)   [PDF - 10 pages - 819 Ko]

L'AFP et de nombreux journalistes des grands médias, ainsi que divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers au sein des milieux judiciaires et aéronautiques, ont été informés de cette publication. Avec insistance.

Le ministre de la Justice peut-il ignorer les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par centaines ?

Des documents sur les falsifications et les diverses magouilles inqualifiables dans les enquêtes administrative et judiciaire sur le crash de l'AF447 sont présentés ci-dessous, intertitre "AF447 Rio-Paris : une enquête «Dreyfus + Guignol»".

Les enquêtes sur les accidents aériens sont en général falsifiées par la justice avec la complicité des médias. La corruption fait des ravages. Toute contestation sérieuse est muselée, implacablement, en usant des pires méthodes.

En France, quiconque commence à remuer les lèvres pour dénoncer efficacement ce qui est caché en matière de sécurité aérienne, sans se perdre dans des faux débats, est menacé d'être "norberisé". Il en est ainsi par la faute de la justice française qui a mis en place un système de corruption à grande échelle au sein des institutions. Des journalistes ne se privent pas d'en croquer.

NB. Je ne roule pour personne. Je me contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité aérienne et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par les institutions.


Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison !

L'histoire mondiale de l'aéronautique civile et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur les derniers faits significatifs figurent ci-dessous, intertitre "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"


L'Agence française anticorruption (AFA)

Le 3 février 2020 j'avais transmis à l'AFA des documents et des informations précises en lien avec des faits de corruption dont elle avait déjà connaissance (concernant des contrats de vente). J'ai ensuite tenu l'AFA informée des principaux faits significatifs survenus depuis février 2020. Ces démarches sont publiées avec actualisation :

Lutte anticorruption et sécurité aérienne (dernière édition)


La Cour de justice de la République (CJR)

En juillet 2021 j'ai écrit aux six membres de la commision d'instruction de la CJR (trois titulaires et trois suppléants) pour leur transmettre des informations et des documents. Les motifs de cette démarche, avec les courriels qui ont été envoyés, sont présentés sur une page de juillet 2021 :

Les magistrats (cour de justice de la République) et le ministre


La Cour des comptes

Le 6 septembre 2022 la Cour des comptes a ouvert une plateforme de signalement qui concerne entre autres les cas d'utilisation de l'argent public en violation des lois.

Le 9 septembre j'ai transmis à la Cour des comptes les informations et les documents qui démontrent la gabegie au sein des institutions et ses conséquences meurtrières. Des précisions sur ce signalement figurent dans un PDF du 11 septembre 2022 :

Cour des comptes : signalement   [PDF - Une page - 119 Ko]


AF447 Rio-Paris : une enquête "Dreyfus + Guignol"

Après treize ans d'enquête la justice n'a trouvé que deux possibles responsables. Deux personnes morales, Airbus et Air France, sont renvoyées devant le tribunal. Aucune personne physique n'est poursuivie ! Mais il est vrai qu'une condamnation a déjà été prononcée. Il s'agit de l'éternel coupable des crashs aériens, toujours le même depuis les années quatre-vingt. Des précisions sur une page du 2 octobre 2022 :

L'éternel coupable a déja été condamné (AF447 Rio-Paris)

Il apparaît accessoirement à la lecture de ce qui est présenté au paragraphe précédent que l'avocat Thibault de Montbrial est un bel escroc, directement responsable en outre de morts inutiles par centaines.

Des précisions sur les causes techniques du crash et les défauts des commandes de vol sont exposées dans le premier cadre d'une page déjà ancienne (décembre 2018) :

Sondes d'incidence AoA (AF447 Rio-Paris) : que fait la justice ?

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Ci-dessous : rappel de faits essentiels

Les Etats-Unis continuent à mettre le paquet pour que la sécurité des vols ne soit pas sacrifiée au profit d'autres intérêts. Cette opération mains propres a débuté en mars 2019 après les deux crashs de 737 MAX. Mais en Europe, en France...

Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison mais personne ne veut le reconnaître en France, pays de (tous en choeur) la "liberté", la "démocratie", "l'Etat de droit", les "valeurs de l'UE"... Et rien ne change. Des enquêtes sur des catastrophes aériennes continuent à être falsifiées par des magistrats ! Au mépris de la vie humaine.

Les débats sur les accidents aériens et la sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et tout est public. Il en va ainsi depuis mars 2019.

En Europe, en France, rien ne change. Des magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias sont peu ou prou complices.

NB : il suffit de regarder certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes, falsifiées.


L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !

Image : dépêche Reuters du 14 juin 2022 sur Patrick Ky (EASA, sécurité aérienne) et les régulateurs qui deviennent beaucoup plus prudents

Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022

Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA (l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington) que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus "beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :

Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison

On en trouve plus à partir d'un PDF du 27 juin :

La planète m'a donné raison, mais...   [PDF - 6 pages - 444 Ko]

Cet aveu de Patrick Ky date un peu. Il convient d'ajouter ce qui suit.


Un PDF (17 juillet 2022)
avec un rappel des méthodes de corruption

Image : Le Monde (éditorial), 15 juillet 2022 : Uber Files, lobbying sans foi ni loi et démocratie

Le Monde, 15 juillet 2022

Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur les principales méthodes de corruption dans l'aérien :

Un édito du Monde qui m'a ravi   [PDF - 7 pages - 576 Ko]


Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)

Ces deux pages ne diffèrent que par leur tout début.

Image : Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022 : Marina Ovsiannikova brièvement interpellée

Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022

Les médias feraient mieux de parler de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :

L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France


Image : jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022 : accrochage entre Odoul (RN) et Dupond-Moretti à l'Assemblée nationale

jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022

Dupond-Moretti devrait commencer par faire du ménage dans sa boutique (21 juillet) :

Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)


Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 29 juillet 2022 sur le manque de contrôle concernant le contenu des manuels de vol des pilotes de ligne

U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022

Dans cette dépêche on retrouve ce que j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis près de quatre décennies :

U.S.News, 29 juillet 2022, reprenant une dépêche Reuters


Un article du Washington Post (6 août 2022)

Image : The Washington Post du 6 août 2022 sur le conflit en hauts lieux concernant le statut des victimes de Boeing

The Washington Post, 6 août 2022

Les débats sur les crashs aériens et la sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :

Article du Washington Post, 6 août 2022


2 septembre 2022

Durant tout l'été a été évoquée aux Etats-Unis la certification du 737 MAX 10 (Boeing, FAA et Congrès). J'en ai régulièrement informé l'AFP et les médias français. On a fini par pouvoir lire quelques lignes en France, sur un site spécialisé :

Article Air Journal


Une dépêche Reuters (7 septembre 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters du 7 septembre 2022 sur la protection de ceux qui s'inquiètent de problèmes de sécurité des vols

U.S.News (dépêche Reuters), 7 septembre 2022

Ils ne lésinent pas aux Etats-Unis et c'est public :

U.S.News, 7 septembre 2022, reprenant une dépêche Reuters


Boeing paie des pénalités (23 septembre 2022)

Image : France Info avec AFP, 23 septembre 2022 : accusé de tromperie sur la sécurité, Boeing paie des pénalités

France Info avec AFP, 23 septembre 2022

Article très détaillé dans le journal Le Monde :

Le Monde avec AFP, 23 septembre 2022


Une dépêche Reuters (3 octobre 2022)

Image : U.S.News : dépêche Reuters sur le Boeing 737 MAX 10, la FAA, le Congrès et le sénateur Roger Wicker

U.S.News (dépêche Reuters), 3 octobre 2022

Aux Etats-Unis la sécurité aérienne est traitée publiquement et à un haut niveau (au Congrès, avec intervention du sénateur Roger Wicker) :

U.S.News, 3 octobre 2022, reprenant une dépêche Reuters


Coup de tonnerre aux Etats-Unis (22 octobre 2022)

Image : The Wall Street Journal, 22 octobre 2022 : l'accord entre Boeing et le gouvernement américain peut être contesté (crashs des 737)

The Wall Street Journal, 22 octobre 2022

Les débats concernant la certification des 737 MAX 7 et MAX 10 se poursuivent à un haut niveau (le Congrès) mais une décision de justice apporte un élément nouveau. Des précisions figurent dans un courriel envoyé le lundi 24 octobre à l'Agence française anticorruption. PDF :

Mail à l'AFA du 24 octobre 2022   [PDF - Une page - 213 Ko]


Depuis le 22 octobre 2022

Reuters, Bloomberg et AP ont diffusé plusieurs dépêches reprises par les médias aux Etats-Unis et ailleurs dans le monde concernant la certification des MAX 7 et 10, une demande de la compagnie nationale polonaise LOT devant un tribunal américain et une reprise retardée de certains vols d'une compagnie chinoise.


QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS

Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus) mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.

L'AFP et de nombreux journalistes de la plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.

NB : les dix premières images sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.


Image : Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti

Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti


Image : Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM

Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM


Image : François Guichard, magistrat et directeur général de la ville de Paris (CNews, 26 juin 2020)

François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris


Image : Assa Traoré, demi-soeur d'Adama Traoré, le 3 juin 2020

Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020


Image : L'Usine nouvelle et la concurrence Airbus/Boeing (10 février 2020)

10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années


Livre de Roger Rapoport et Shem Malmquist et livre de Gérard Arnoux

Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes


Image : titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019

Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crashs aériens : The Wall Street Journal (6 janvier 2019

The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crash du Boeing Lion Air JT610 : les sondes

Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause


Image : dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)

Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)


Image : crash Airbus Habsheim : les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline

Des révélations en février 1996 : PDF (6 pages - 440 Ko)


Image : extrait d'une lettre de Arnaud Montebourg à Norbert Jacquet du 17 octobre 1995

Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)


Image : le Monde, 27 mai 1992 (grève des pilotes d'Air France pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Monde daté 27 mai 1992, grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)


Image : le Figaro, 20 mai 1992 (grève des pilotes pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Figaro du 20 mai 1992, préavis de grève pour me soutenir : PDF (20 pages - 1,5 Mo)


Image : crash de Habsheim : convocation de Norbert Jacquet par juge Marchioni

Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989


Image : quotidien L'Alsace, 16 novembre 1988

Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."


Image : dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)

Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt




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