Catherine Berthet ignore qu'avec le soutien actif de la justice française, de la CEDH, de l'AFP et des médias français, Boeing et Airbus s'entendent pour cacher des vérités qui les dérangent.

BFMTV (avec AFP), 10 mars 2019 (article BFMTV)

La justice française ne fait strictement rien dans son enquête sur le crash en Ethiopie. Il en est ainsi parce qu'elle est soumise à Airbus et Boeing, deux avionneurs complices dans leurs manoeuvres pour étouffer des vérités qui dérangent. Toutefois, des mesures ont été prises aux Etats-Unis. Une opération Mains propres y est en cours depuis 2019. Elle apporte son lot de révélations, parfois choquantes. En France rien ne change.

En France des magistrats de l'ordre judiciaire et des avocats falsifient les enquêtes sur les accidents aériens. Ils escroquent les familles de victimes et détruisent sciemment celles-ci à petit feu. Ils ont créé des réseaux de corruption et ils mettent tout en oeuvre, encore et toujours, pour maintenir ceux-ci en activité. Celui qui dénonce cette corruption passe sa vie à être pourchassé et enfermé. Il est ostracisé, victime d'une campagne étatique de discrédit. Il en est ainsi depuis trente-six ans !

Plusieurs centaines de journalistes, magistrats et avocats sont informés de ce que je dénonce. Ce n'est pas glorieux pour la France (le pays de la fille cachée de Mitterrand). La CEDH est activement complice. Tous mes dossiers sur les catastrophes aériennes sont étalés sur le Web, très faciles à comprendre.

Au Monde ils sont une septantaine à très bien savoir ce que je dévoile (la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens et ses conséquences meurtrières), mais ils n'en ont cure. A l'AFP, à Mediapart, à Libé et dans d'autres rédactions aussi ils savent.

Tous ces gens savent que...

« LA PLANETE M'A DONNE RAISON »

Des informations sur ce point figurent dans un PDF du 8 juillet dont les pages 7 et 8 montrent en outre avec éclat que les falsifications sont monnaie courante dans l'aérien :

Boeing coupable !  Et en Europe... ?   [PDF - 10 pages - 566 Ko]

Tous les documents, facilement compréhensibles, appuyant ce que j'expose depuis une éternité, sont accessibles depuis ce PDF et/ou en continuant ci-dessous.

Exemple : l'aveu d'Airbus

Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)

Exemple : l'aveu mondial de Patrick Ky (EASA)

Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022

Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA (l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington) que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus "beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe).

L'histoire complète depuis quatre décennies

Les magouilles criminelles ont commencé à être fermement dénoncées et à apparaître au grand jour dans les années quatre-vingt :

Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."

Et maintenant ? Ce n'est pas joli...

La France, république bananière ?

Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)

Chacun peut en juger au vu de ce qu'on trouve sur le Web. Une page récapitulative, régulièrement renouvelée en fonction de l'actualité, permet d'accéder à l'essentiel :

La France est une république bananière (crashs aériens)

Addendum : même le personnel politique est acheté par Airbus !

Mediapart, 25 août 2023

Une partie d'une commission versée par Airbus à des intermédiaires est revenue en France. C'est une rétrocommission, pratique illégale. Des précisions en première page d'un PDF du 28 août 2023 :

Airbus achète tout le monde   [PDF - 5 pages - 479 Ko]

Addendum : même la CEDH est corrompue !

Salle d'audience de la CEDH

Des précisions dans un PDF déjà ancien (avril 2018) :

La CEDH et les enfants gâtés   [PDF - 8 pages - 389 Ko]