Crashs aériens : le dossier des enquêtes falsifiées et de la corruption générale est à la Chancellerie.

Il convient en premier lieu de rappeler que dans ces affaires qui ont commencé durant les années quatre-vingt la communauté aéronautique mondiale m'a finalement donné raison sur toute la ligne.

Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019

C'est à lire à partir d'une page Web du 17 juin 2019 :

Jean Pinet (Airbus) et Boeing (aff. 737 MAX) m'ont donné raison

CATHERINE PIGNON (ET NICOLE BELLOUBET)

22 juin 2017 : remise du Grand Sceau de la République française à Nicole Belloubet

J'ai écrit à Catherine Pignon, magistrate, directrice des affaires criminelles et des grâces, et à d'autres magistrats déjà informés de ces dossiers. Un courriel du 15 avril 2019 est présenté dans un PDF du 18 (9 pages - 232 Ko) :

[PDF]  Justice malade (crashs aériens)

J'ai à nouveau écrit aux mêmes les 26 avril et 3 mai. Dans le courriel du 3 mai j'ai entre autres rappelé la circulaire CRIM 2014-2 qui fait obligation d'assurer la remontée de certaines informations au Garde des Sceaux, ministre de la Justice, Nicole Belloubet depuis le 21 juin 2017. Ces démarches figurent dans un autre PDF (9 pages - 560 Ko) :

[PDF]  Catherine Pignon (crashs aériens)

JEAN-MICHEL HAYAT

Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 (crash AF447 Rio-Paris)

Engagement resté sans suite à ce jour, 2 juillet 2019.

MON PARCOURS DANS L'AERIEN

Le Bourget : DC-3 F-BFGV du SGACC devant le hangar de cette administration

L'aviation, je suis tombé dans la marmite à ma naissance en 1950. A lire dans un PDF (8 pages - 818 Ko) :

[PDF]  Aérien : omerta et falsifications

On peut ajouter que mon père a été breveté mécanicien avion (militaire) sur Breguet 14 en 1934 (l'avion avait été retiré du service peu avant mais il était encore utilisé pour la formation des personnels).

En vol, Boeing 747 (en 1988)