CNBC, 18 juin 2024 (article avec vidéo de l'audience - 1h 53mn)
En Europe la justice française falsifie les
enquêtes sur les crashs aériens, elle entretient des réseaux de corruption, elle crache à la figure des familles
de victimes... et elle s'acharne contre moi ! Elle n'est pas la seule fautive.
Plusieurs centaines de journalistes,
magistrats et avocats sont informés de ce que je dénonce. Ce n'est pas glorieux pour la France (le pays de la
fille cachée de Mitterrand). La CEDH est activement complice. Tous mes dossiers sur les catastrophes aériennes
sont étalés sur le Web, très faciles à comprendre.
Au Monde ils sont une septantaine à
très bien savoir ce que je dévoile (la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens et ses conséquences
meurtrières), mais ils n'en ont cure. A l'AFP, à Mediapart, à Libé et dans d'autres rédactions aussi ils
savent.
Tous ces gens savent que...
« LA PLANETE M'A DONNE RAISON »
Des informations sur ce point figurent dans
un PDF créé et mis en ligne le 7 juin (avant la dissolution de l'Assemblée nationale annoncée le 9 juin au soir)
dont les pages 7 et 8 montrent en outre avec éclat que les falsifications sont monnaie courante dans
l'aérien :
Russie, Europe... Europe, Russie... [PDF - 10 pages - 563 Ko]
Tous les documents, facilement
compréhensibles, appuyant ce que j'expose depuis une éternité, sont accessibles depuis ce PDF et/ou en
continuant ci-dessous.
Exemple : l'aveu d'Airbus
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Exemple : l'aveu mondial de Patrick Ky (EASA)
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe).
L'histoire complète depuis quatre décennies
Les magouilles criminelles ont commencé à
être fermement dénoncées et à apparaître au grand jour dans les années quatre-vingt :
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Et maintenant ? Ce n'est pas joli...
BFMTV (avec AFP), 10 mars 2019 (article BFMTV)
La justice française ne fait strictement rien
dans son enquête sur le crash en Ethiopie. Il en est ainsi parce qu'elle fut longtemps soumise à Airbus et Boeing,
deux avionneurs complices dans leurs manoeuvres pour étouffer des vérités qui dérangent, mais aux Etats-Unis des
mesures ont été récemment prises. Une opération Mains propres y est en cours. En Europe rien ne change.
En France des
magistrats de l'ordre judiciaire et des avocats falsifient les enquêtes sur les accidents aériens. Ils escroquent
les familles de victimes et détruisent sciemment celles-ci à petit feu. Ils ont créé des réseaux de corruption et
ils mettent tout en oeuvre, encore et toujours, pour maintenir ceux-ci en activité. Celui qui dénonce cette
corruption passe sa vie à être enfermé... à la demande des corrompus ! La CEDH est activement complice. L'AFP
et les principaux médias français ne trouvent rien à redire. Et les morts inutiles s'accumulent par centaines.
La France, république bananière ?
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)
Chacun peut en juger au vu de ce qu'on trouve
sur le Web. Une page récapitulative, régulièrement renouvelée en fonction de l'actualité, permet d'accéder à
l'essentiel :
La France est une république bananière (crashs aériens)
Addendum : même le personnel politique est acheté par Airbus !
Mediapart, 25 août 2023
Une partie d'une commission versée par
Airbus à des intermédiaires est revenue en France. C'est une rétrocommission, pratique illégale. Des précisions
en première page d'un PDF du 28 août 2023 :
Airbus achète tout le monde [PDF - 5 pages - 479 Ko]
Addendum : même la CEDH est corrompue !
Salle d'audience de la CEDH
Des précisions dans un PDF déjà ancien
(avril 2018) :
La CEDH et les enfants gâtés [PDF - 8 pages - 389 Ko]
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