AFP, médias, gilets jaunes et centaines de morts - mis en ligne
le 6 janvier 2019 -
5 janvier 2019 devant l'AFP : plus d'un millier de gilets jaunes mettent en cause les médias
Tout doit être mis en oeuvre pour la sécurité aérienne et
pour la défense des intérêts matériels et moraux des victimes et familles de victimes d'accidents aériens.
Les enquêtes sur les accidents aériens sont falsifiées. Il en
est ainsi parce que des institutions européennes, notamment la Cour européenne des droits de l'homme, sont corrompues, parce que des
femmes et des hommes politiques sont corrompus, des fonctionnaires de divers ministères sont corrompus, des magistrats sont corrompus,
des avocats sont corrompus, des syndicalistes sont corrompus et des journalistes français sont corrompus.
Complicité des médias : un bel exemple
Crash de l'Airbus à Habsheim (26 juin 1988) : les fausses licences de pilote de ligne
Des informations relatives aux fausses licences de pilote
de ligne de Michel Asseline et aux conclusions qu'il convient de tirer de ces falsifications figurent en pages 2 et 3 d'un
fichier PDF disponible en ligne concernant Edwy Plenel quand celui-ci était directeur des rédactions du Monde
(PDF - 4 pages - 291 Ko) :
Plus d'un millier de gilets jaunes ont manifesté brièvement
samedi en milieu de journée devant le siège de l'AFP à Paris, scandant des slogans hostiles aux médias, mais sans
violence... plusieurs d'entre eux ont hué l'AFP... insultes à l'encontre des journalistes... médias accusés de "collaborer" avec le gouvernement...
(la Provence).
On ne peut que donner raison aux gilets jaunes quand on voit ce qu'il se passe dans l'aérien.
La justice
Dans des affaires financières sans grande importance, où il n'y
a pas mort d'homme, où les seules victimes ne pourraient être que des organismes publics, la justice en fait des tonnes, entraînant
d'importantes répercussions médiatiques. Parallèlement, dans les enquêtes sur les accidents aériens, des magistrats et des avocats se
sont constitués en bande criminelle organisée : corruption, mensonges, falsifications, subornation de témoin, arrestations et
séquestrations sans motif légal... Les conséquences de ces crimes et délits sont dramatiques : des morts par centaines.
Ce jeu meurtrier en vaut-il la chandelle ? Doit-on attendre
le prochain crash inutile ?
Il serait criminel au regard des risques courus par les passagers
et irresponsable s'agissant de l'avenir d'Airbus de ne pas lire ce qui suit en pesant la validité des arguments présentés.
CORRUPTION... VOUS AVEZ DIT CORRUPTION ?
Jeudi 20 décembre 2018 : information sur Airbus reprise par tous les médias (extrait)
L'AFFAIRE DES DRONES
L'Eurodrone (vue d'artiste du projet)
Airbus la France et l'Europe ont près de trente ans de retard sur
les Etats-Unis. C'est surprenant quand on sait qu'Airbus se targue d'une prétendue avance sur le reste du monde dans les nouvelles
technologies. Explications avec rappel des points historiques depuis les années quatre-vingt :
AF447 Rio-Paris, rapport du BEA : une sonde d'incidence (AoA) bloquée (courbe bleue)
S'agissant des avions civils d'Airbus, dont les "cerveaux" devaient
remplacer celui des pilotes-concierges appelés à être débarqués et disparaître avant la fin du siècle dernier, les problèmes de "mise au
point" n'ont jamais été résolus depuis plus de trente ans. Il serait peut-être temps de corriger le tir. Quand on voit ce qu'il se passe
dans l'enquête sur le drame du vol AF447 Rio-Paris :
Dans une lettre rendue publique concernant la disparition de la
Caravelle Ajaccio-Nice en septembre 1968 le chef de l'Etat indique qu'il lui "apparaît évident que tous les moyens doivent être mis
en œuvre pour comprendre les causes de ce drame" et qu'il ne veut "aucun obstacle à la vérité". Des informations
publiées par les médias sur cette lettre figurent dans un PDF qui date du 13 avril 2018
(4 pages - 225 Ko) :
La lecture du PDF dont je viens d'indiquer le lien permet de
constater par la même occasion que ces informations ont été transmises aux magistrats et aux experts chargés de l'enquête sur
le crash de l'AF447 Rio-Paris.
UN SANS-FAUTE EXCEPTIONNEL DE MA PART
L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Je peux faire valoir un sans-faute exceptionnel depuis les années
quatre-ving. Et il y a fort à parier que ce n'est pas fini :