Un sans-faute exceptionnel (crashs aériens) - mis en ligne
le 2 décembre 2018 - - mis à jour
le 6 avril 2019 - - cette page n'est plus mise à jour depuis le 6 avril 2019, la suite se trouve ici -
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
Doit-on attendre un nouveau crash inutile, qui aurait été
évité si on m'avait écouté ?
L'histoire commence dans les années quatre-vingt avec la volonté
affirmée d'Airbus de remplacer les pilotes par des automatismes. Un livre a été publié en septembre 1994 (son titre peut choquer,
mais les faits, démontrés, justifient ce titre au moment ou sortait "Mitterrand et les quarante voleurs", livre de Jean Montaldo
évoqué par les médias sans aucune réticence). Le livre expose des faits liés au crash de l'Airbus survenu en juin 1988 à Habsheim
(Alsace) et à d'autres événements ultérieurs.
Livre paru en septembre 1994
AVANT-PROPOS DU LIVRE (EXTRAITS)
"Journal télévisé du dimanche 26 juin
1988 : «Le crash de l'Airbus A320 à Habsheim, le temps des interrogations : Comment une merveille de technologie a-t-elle pu faire
défaut ? Le pilote chevronné a-t-il été trop sûr de lui ?» [...] Le fleuron de l'industrie aéronautique européenne s'est abîmé à
Habsheim, en Alsace, lors d'un vol de démonstration, deux mois après sa mise en service. Du jamais vu depuis plusieurs décennies. Cet
avion était pourtant présenté comme le plus sûr de l'histoire de l'aéronautique. Bourré d'ordinateurs. Des ordinateurs qui devaient même
corriger les erreurs des pilotes. Un dirigeant d'Airbus n'hésitait pas à déclarer que «L'A320, ma concierge pourrait le
piloter». [...]"
TELECHARGEMENT DU LIVRE (GRATUIT)
Ce livre, paru en 1994, est téléchargeable gratuitement
depuis 2004 :
DEPUIS LA PARUTION DU LIVRE JUSQU'AU 30 NOVEMBRE 2018
Tous les documents utiles dont il est fait état dans le livre avec
les liens vers les vidéos d'émissions de télévision, ainsi que tous les documents et les émissions de télévision ultérieurs qui montrent
un parcours sans-faute de ma part, sont disponibles à partir d'un fichier PDF du 30 novembre 2018 qui prend en compte les
enseignements du crash Lion Air JT610 survenu fin octobre 2018 (PDF - 21 pages - 1,38 Mo) :
LES DERNIERS EVENEMENTS (DEPUIS LE 30 NOVEMBRE 2018)
Depuis la création du PDF en lien ci-dessus des nouveaux faits
sont intervenus, qui confirment le sans-faute. Ci-dessous, liens vers des parutions récentes, celles de USA TODAY (plus fort
tirage du pays) et du Wall Street Journal (une référence en matière économique et financière) méritant une lecture attentive :
Le drame survenu le 10 mars 2019 en Ethiopie (crash du vol
ET302) est venu illustrer à la perfection ce que je dénonce depuis les années quatre-vingt :
SPECIAL : TROIS JOURS AVANT LE CRASH DU RIO-PARIS !
Le Pont Morandi à Gênes et le crash de l'AF447 Rio-Paris d'Air France
Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009
l'Airbus Rio-Paris, vol AF447, disparaissait dans l'Atlantique. 228 morts. Des faits survenus en mai et juin 2009 pèsent lourd.
En effet, trois jours avant le crash du Rio-Paris... (PDF - 3 pages - 254 Ko) :
Jean-Michel Hayat, président du tribunal de grande instance (TGI) de Paris
Je reste dans l'attente de la réponse promise par Jean-Michel Hayat,
président du tribunal de grande instance de Paris. L'échange de courriels, avec des explications, est présenté en bas de la page 5
et page 6 du PDF ci-dessous, qui montre également l'ampleur de la corruption meurtrière en France
(PDF - 18 pages - 1,31 Mo) :
Eliane Houlette, procureure du parquet national financier (à l'époque rue des Italiens)
Plusieurs magistrats anti-corruption sont informés, tant au parquet
national financier que parmi les juges d'instruction du pôle financier du tribunal de Paris.
Eliane Houlette, procureure du parquet national financier. On
trouve facilement dans les moteurs de recherche les documents relatifs aux démarches effectuées auprès du parquet national financier :
Renaud Van Ruymbeke, juge d'instruction au pôle financier du
tribunal de Paris qui sait le haut niveau de corruption dans l'aérien dans la mesure où il a instruit la célèbre affaire Corbet - Air Lib
:
On peut procéder de même avec d'autres juges d'instruction
qui oeuvrent dans des dossiers politiques : Aude Buresi, Serge Tournaire, Stéphanie Tacheau. D'autres
magistrats qui mènent des enquêtes dans des affaires de financement politique, parfois pour trois francs six sous, sont
pareillement informés.
REMY HEITZ
Rémy Heitz, procureur de Paris
Entre 2003 et 2006 Rémy Heitz fut délégué interministériel à la
sécurité routière ("Monsieur sécurité routière"). D'août 2017 à novembre 2018 il a occupé les fonctions de directeur des affaires
criminelles et des grâces. Il a été nommé procureur de Paris en novembre 2018. Il dispose de quelques informations relatives à la
sécurité aérienne. Je lui ai écrit à deux reprises en tout et pour tout. Les 27 février et 14 août 2018.
Le courriel du 27 février 2018 est l'objet d'un
PDF (4 pages - 224 Ko) :
Le courriel du 14 août 2018 présente les documents
qui posent question sur une bien curieuse proximité entre le directeur du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de
l'aviation civile et François Hollande, président de la République. Ce courriel est l'objet d'un autre PDF
(17 pages - 716 Ko) :
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
François Nénin et Henri Marnet-Cornus ne sont pas les seuls. Nombreux
sont ceux qui me félicitent et me donnent raison, venant d'horizons divers. Les documents utiles sont présentés dans un PDF qui date du
12 mars 2018 (36 pages - 1,81 Mo) :
Dans une lettre rendue publique concernant la disparition de la
Caravelle Ajaccio-Nice en septembre 1968 le chef de l'Etat indique qu'il lui "apparaît évident que tous les moyens doivent être mis
en œuvre pour comprendre les causes de ce drame" et qu'il ne veut "aucun obstacle à la vérité". Des informations
publiées par les médias sur cette lettre figurent dans un PDF qui date du 13 avril 2018
(4 pages - 225 Ko) :
