Il arrive que le radôme, l'extrême pointe avant de l'avion, se détache. En tout ou partie. En un ou plusieurs morceaux. Cela se produit sur tous les avions, pour des raisons diverses. Dans son projet de modification du 15 février 2012, l'EASA précise, au sujet des rivets du nez de l'A380 : « This condition, if not corrected, could lead to in-flight loss of the radome... ». Les conséquences peuvent être de gravité variable, mais jamais catastrophiques. Des sondes peuvent être arrachées. Les conséquences restent limitées... sauf sur Airbus, parce que l'arrachement de sondes (il y en a neuf, trois de "pression totale" mesurée par les sondes Pitot, trois d'incidence et trois de température) peut entraîner le plantage des ordinateurs des commandes de vol. Et les pilotes n'ont plus que leurs yeux pour pleurer. Il sufffit de regarder une photo pour comprendre. Cela saute aux yeux (les diverses sondes sont les « bitards » entourés d'un cercle rouge sur l'avant du fuselage).