Tweet (extrait) d'Edwy Plenel, 18 mai 2023

Plenel sait très bien à quoi s'en tenir sur ce que je dénonce concernant les enquêtes sur les crashs aériens. Des précisions figurent dans un PDF de ce jour, 21 mai 2023 :

Corruption : allez-y Edwy Plenel !   [PDF - 5 pages - 343 Ko]

Pour le reste...

Airbus m'a donné raison

12 février 2019 : Jean Pinet (Airbus) dans aerobuzz.fr (avant le crash du 737 en Ethiopie)

En février 2019, avant même le crash du Boeing 737 MAX en Ethiopie, Airbus m'a donné raison :

Le bel aveu de Jean Pinet (ex-Airbus)

L'EASA (impliquant la FAA) m'a donné raison

Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022

Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA (l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington) que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus "beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :

Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison

Mais la justice française...

Belgique : La Meuse du 1er février 2021 sur le crash de l'AF447 Rio-Paris (extrait, page 4)

La justice française s'enfonce. A lire sur une page régulièrement rééditée en fonction de l'actualité, qui livre l'essentiel :

La France est une république bananière (crashs aériens)

Et dans un court PDF documenté du 6 mai 2023 :

Le CSM ferait mieux de se taire   [PDF - 4 pages - 303 Ko]