Le 8 novembre 2017 l'agence Reuters a révélé de très graves dysfonctionnements s'agissant de l'Airbus A400M ("Airbus et l'EASA avaient été prévenus fin 2014...") :

Crash A400M : Airbus au courant d'une faiblesse logicielle

On constate dans la production civile d'Airbus les mêmes errements. Ceux-ci sont toutefois masqués par les pouvoirs publics qui organisent le mensonge permanent, ce qui vaut en premier lieu dans les enquêtes sur les accidents et les incidents graves. Les pouvoirs publics falsifient la réalité. Ils organisent la corruption à grande échelle. Ils organisent les pressions sur ceux qui rompent le silence. Je dénonce ces faits depuis les années quatre-vingt.

Hier, 9 novembre 2017, j'ai écrit aux juges Emmanuelle Robinson et Nicolas Aubertin, chargés au pôle accidents collectifs du tribunal de Paris de l'enquête sur l'AF447 Rio-Paris. Je leur ai signalé la dépêche Reuters et les faits que je viens de rappeler. J'ai joint à mon courriel un court PDF du même jour (3 pages - 236 Ko) :

[PDF]  AF447 : les derniers faits constatés

Ce qui suit est déjà connu. Je le mentionne pour rappel et pour permettre au lecteur un accès direct à l'essentiel.

L'enquête sur la tragédie du vol AF447 Rio-Paris sombre dans une caricature d'affaire Dreyfus. Les documents qui le démontrent, à la portée de tous sans connaissances aéronautiques ni juridiques autres que celles qui suffisent pour lire un journal ou un périodique généraliste, sont sans appel.

UNE PARTIE CIVILE ILLEGALEMENT "EXCLUE" DE LA PROCEDURE

AF447 Rio-Paris : Thibault de Montbrial au JT de 20 heures de France 2 le 21 janvier 2012

Des documents montrent que Suzette Hilgert, partie civile, a été très illégalement "exclue" de la procédure parce qu'elle pose des questions utiles à la manifestation de la vérité... mais qui dérangent certains responsables et coupables. Il faut dire que Thibault de Montbrial, avocat de familles de victimes parties civiles, touche de l'argent d'Airbus par l'intermédiaire d'un actionnaire allemand de cet avionneur, Bernd Gans, également membre de la "nomenklatura des pontes de l'aéronautique". Tous les documents qui prouvent ces faits sont présentés à partir d'une page Web :

AF447 Rio-Paris : Thibault de Montbrial, avocat

UN « DIRIGEANT RESPONSABLE » TRES BIEN PROTEGE

Etienne Lichtenberger

Etienne Lichtenberger, "dirigeant responsable de la Sécurité" à Air France au moment du crash du vol AF447 Rio-Paris, et quelques uns de ses amis corrompus sont très activement protégés. La caricature prend même une telle ampleur que l'affaire vire au gag sinistre qui pouurait prendre un tour politique :

AF447 : attention au Front national !

AIRBUS, CRASHS AERIENS : DEUX IMAGES SUFFISENT

Etats-Unis : RQ-4 Global Hawk (en service opérationnel depuis 1999)

Des responsables d'Airbus persistent à ne pas vouloir admettre certaines erreurs. Ils bénéficient également d'une grande bienveillance. Rien ne change alors qu'à l'évidence Airbus se trouve dans une impasse technologique. Deux images font sauter aux yeux cette vérité et tout le monde peut comprendre que des décisions doivent être prises et assumées, sachant en outre que les morts inutiles s'accumulent par centaines :

Crashs aériens : deux images suffisent