La corruption fait des ravages. Ce qu'il se passe dans les enquêtes sur les accidents aériens est révélateur. Le cas de l'AF447 Rio-Paris en offre un superbe exemple.

NB : tout ce qui est exposé ci-dessous est connu de l'avocat Thibault de Montbrial. En conclusion de cette page figure un lien vers un PDF qui récapitule quelques preuves essentielles de la crapulerie de cet avocat.

Il suffit de savoir lire pour comprendre (six pages)

Quelques documents de base permettent de toucher du doigt des réalités édifiantes. Ils sont rappelés, avec mise à jour, dans un PDF relativement récent (11 octobre 2022) très facilement compréhensible. Les habituels mensonges et falsifications sautent aux yeux de quiconque dispose d'un peu de bon sens :

Savoir lire suffit pour comprendre (crashs aériens)   [PDF - 6 pages - 440 Ko]

L'AF 447 RIO-PARIS (228 MORTS LE 1ER JUIN 2009)

L'émulateur de cockpit

Analyse d'un vol avec une tablette

Les matériels informatiques d'analyse des vols ont été développés dans les années quatre-vingt. Après la récupération des enregistreurs de vol de l'AF447 au printemps 2011 j'ai souvent rappelé l'existence de ces matériels qui permettent de comprendre très rapidement les événements ayant conduit à une catastrophe. Par exemple sur une page de 2012 :

L'Airbus AF447 Rio-Paris expliqué en CM2 (rentrée 2012)

Une rapide recherche sur le Web avec quelques mots ou expressions clés (airlines flight safety and analysis with a cockpit emulator) donne accès à toutes les informations utiles sur ces logiciels.

Depuis 2011 la justice sait ce qu'il en est. Depuis 2011 cette justice ment, falsifie et alimente des faux débats pour blanchir Airbus et Air France et enfoncer les pilotes.

L'enquête judiciaire (treize ans)

Treize ans durant lesquels tout a été mis en oeuvre pour cacher, avec plus ou moins de succès, des vérités gênantes, les médias passant leur temps à traîner les pilotes dans la boue.

Préliminaire. Un PDF de deux pages présente des extraits d'une ordonnance du juge Jean-Luc Bongrand qui permet de toucher du doigt la réalité : la justice se moque de la sécurité aérienne et elle passe sont temps à détruire la vie de celui qui agit pour sauver des vies. "Trois jours avant..." :

Trois jours avant l'AF447 Rio-Paris (228 morts)   [PDF - 2 pages - 185 Ko]

Préliminaire (suite). Quand est survenu le crash de l'AF447 le bâtonnier de Paris était Christian Charrière-Bournazel qui fut mon avocat de 1989 à 1992. Des précisions, avec une lettre de cet avocat, sont livrées dans un PDF de septembre 2017 :

Christian Charrière-Bournazel : criminel ?   [PDF - 7 pages - 398 Ko]

Et maintenant ? La justice s'est limitée à deux possibles responsables. Deux personnes morales, Airbus et Air France, ont été renvoyées devant le tribunal. Aucune personne physique n'est poursuivie ! Mais il est vrai qu'une condamnation a déjà été prononcée. Il s'agit de l'éternel coupable des crashs aériens, toujours le même depuis les années quatre-vingt. Des précisions sur une page du 2 octobre 2022 :

L'éternel coupable a déja été condamné (AF447 Rio-Paris)

Des précisions sur les causes techniques du crash et les défauts des commandes de vol sont exposées dans le premier cadre d'une page déjà ancienne (décembre 2018) :

Sondes d'incidence AoA (AF447 Rio-Paris) : que fait la justice ?

Les débats au procès (du 10 octobre au 8 décembre 2022)

Aucune personne physique n'a été poursuivie. Pire : aucun des protagonistes (ceux qui étaient aux responsabilités au moment du crash, tant à Air France et Airbus qu'au sein des administrations de tutelle, françaises et européennes) n'a été appelé à témoigner ce qui a permis d'éviter les questions gênantes. Ce procès fut une belle mascarade. Rendue possible parce que la France est corrompue jusqu'à la moelle.

Thibault de Montbrial. Cet avocat est parfaitement informé de ce que je dénonce et il sait très bien ce que je subis. Des lettres et des courriels de sa part le démontrent sans contestation possible (cf. supra, le lien vers "L'éternel coupable a déja été condamné (AF447 Rio-Paris)"). Je dispose en outre d'un certain nombre de courriels de sa part qui ne laissent aucune place au doute sur sa félonie. Il n'en a pas moins déclaré à l'audience du tribunal, le 1er décembre, qu'il "a longtemps craint (...) qu'il y ait une forme de raison d'Etat qui vienne mettre un couvercle sur ce dossier" avant d'affirmer, s'adressant au trois juges du tribunal, qu'il "avait pleinement confiance en vous trois". C'est ce que rapporte l'AFP, repris par quelques médias, par exemple Nice-Matin :

Article Nice-Matin du 1er décembre 2022

Je répète que je dispose d'une vingtaine de courriels de cet avocat, envoyés à divers destinataires, y compris moi-même, dans lesquels il me félicite pour mes analyses tout en invoquant de mauvais prétextes pour m'écarter du dossier, escroquant du même coup les familles de victimes qui avaient fait appel à lui. Cet avocat a tout mis en oeuvre pour permettre à Airbus et Air France d'être totalement blanchis ou de n'être que très légèrement égratignés.

La colère des parties civiles... sauf HIOP et Thibault de Montbrial 

Le 7 décembre 2022 et les jours suivants les médias français et étrangers ont rapporté la colère immense des parties civiles, l'association allemande HIOP, dirigée par Bernd Gans, actionnaire d'Airbus, et son avocat Thibault de Montbrial ayant fait exception (les preuves de mes accusations sont sur le Web et dans les mains de pas mal de monde ; elles sont regroupées dans un PDF du 19 décembre 2022 présenté ci-dessous, qui prend en compte les derniers événements).

Thibault de Montbrial, avocat corrompu, escroc

Des documents montrent que l'avocat de parties civiles Thibault de Montbrial a été acheté par le mis en examen Airbus. Cet avocat, après avoir purement et simplement escroqué ses premiers clients, s'est ensuite progressivement rangé aux cotés d'Airbus. Ces documents, qui montrent le circuit de financement par l'avionneur, sont présentés dans un PDF du 19 décembre qui prend en compte les derniers événements :

Procès AF447 Rio-Paris : mascarade   [PDF - 20 pages - 1,26 Mo]