Gérard Feldzer, un précieux collaborateur (crashs aériens) - mis en ligne
le 23 février 2019 -
Gérard Feldzer
Tout doit être mis en oeuvre pour la sécurité aérienne et
pour la défense des intérêts matériels et moraux des victimes et familles de victimes d'accidents aériens.
Gérard Feldzer a fait une carrière de pilote à Air France.
Il a suivi les événements liés au préavis de grève me concernant en 1991 et il a ensuite été appelé à faire grève les 27 et
28 mai 1992 pour me soutenir.
Il n'ignore donc pas que les enquêtes sur les accidents
aériens et les incidents graves ne sont pas des modèles d'honnêteté et que certains Etat peuvent recourir à des "pressions
amicales" à l'encontre de ceux qui manifestent un désaccord. Mais il fait partie de ces pilotes qui, en échange de divers
avantages, parfois de pure gloriole, acceptent d'avaler toutes les couleuvres, même les plus grosses.
Des informations complémentaires sur Gérard Feldzer,
avec les documents relatifs à la grève, figurent dans un PDF (6 pages - 567 Ko) :
Pour ce qui me concerne, les institutions françaises et
européennes tentent depuis bientôt trente-et-un ans de me faire passer pour fou. Elles n'ont obtenu pour seul résultat que des
crashs aériens inutiles et le fait que la communauté aéronautique mondiale me donne finalement raison. Tous les
documents utiles sont disponibles sur le Web. On les obtient en cliquant sur chacune des trois images ci-dessous :
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019
LE CAS DE L'AF447 RIO-PARIS (228 MORTS)
En-tête d'une lettre de l'avocat Thibault de Montbrial à la juge d'instruction
La corruption sévit dans l'enquête toujours en cours sur le drame
du vol AF447 Rio-Paris. Thibault de Montbrial, avocat de parties civiles, est payé par Airbus pour tenter d'obtenir un non-lieu. Les
documents qui prouvent ces faits sont incontestables et simples à comprendre. Ils sont présentés dans un PDF
(18 pages - 1,31 Mo) :
Dans une lettre rendue publique concernant la disparition de la
Caravelle Ajaccio-Nice en septembre 1968 le chef de l'Etat indique qu'il lui "apparaît évident que tous les moyens doivent être mis
en œuvre pour comprendre les causes de ce drame" et qu'il ne veut "aucun obstacle à la vérité". Des informations
publiées par les médias sur cette lettre figurent dans un PDF qui date du 13 avril 2018
(4 pages - 225 Ko) :
La lecture du PDF dont je viens d'indiquer le lien permet de
constater par la même occasion que ces informations ont été transmises aux magistrats et aux experts chargés de l'enquête sur
le crash de l'AF447 Rio-Paris.
QUELQUES IMAGES POUR AGREMENTER ET DES VIDEOS
Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 (crash AF447 Rio-Paris)
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de l'Airbus à Habsheim (26 juin 1988) : les fausses licences de pilote de ligne
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Des vidéos (émissions de télévision et autres)
Ci-dessous :extraits sur YouTube d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010.
