Crashs aériens : Le Drian sait-il quelque chose ? [Vidéo] - mis en ligne
le 4 février 2019 -
19 mai 2013, Jean-Yves Le Drian : "la France a raté le rendez-vous des drones"
Tout doit être mis en oeuvre pour la sécurité aérienne et
pour la défense des intérêts matériels et moraux des victimes et familles de victimes d'accidents aériens.
Industriels de l'aéronautique et de l'espace, Airbus,
Direction générale de l'armement, aéronautique civile et militaire... quels sont les liens entre ces entités ? Quelles
sont les conséquences sur la sécurité dans le transport de passagers des décisions prises par les industriels et les pouvoirs
publics, sans parler de la justice ? Les autorités ont-elles fait le choix au début des années quatre-vingt de développer
expérimentalement certaines technologies sur les avions commerciaux Airbus pour en faire ensuite profiter les militaires ?
Le 19 mai 2013, Jean-Yves Le Drian, ministre de la
Défense du président Hollande, a déclaré que la France avait raté le rendez-vous des drones. Il a refusé de livrer les raisons de ce
ratage malgré l'insistance de l'intervieweur, donnant l'impression d'un gamin pris au pied de l'armoire la main dans le pot de confiture.
Il bredouille "pour des tas d'histoires... il faudrait remonter vingt ans... un peu tout le monde... oui, pour des tas de raisons...
on pourrait faire un livre... on n'a peut-être pas le temps de faire la liste des responsabilités diverses qui se sont accumulées" et
il n'en dira pas plus, s'étonnant de cette situation "invraisemblable" alors que des industriels, en premier lieu Airbus, se targuent d'être en avance sur
le reste du monde dans les nouvelles technologies, ce que le ministre prend soin de souligner (vidéo 53 secondes) :
Dans la suite on peut relever : "Alors, qu'est-ce qu'on fait ?
On attend que peut-être un jour certains industriels décideront d'agir ensemble pour le produire, mais ça sera quand ?... Il y a une
urgence... Il y a aujourd'hui deux pays au monde qui construisent des drones, les Etats-Unis et Israël... Il faut aujourd'hui que les
industriels français et européens se mettent en relation pour élaborer ce que pourra être demain..."
L'AFFAIRE DES DRONES
L'Eurodrone (vue d'artiste du projet)
L'organisme européen OCCAR a lancé récemment un appel d'offre
concernant le futur drone européen "Eurodrone" qui n'en est qu'au stade de la revue de conception préliminaire. Le programme sera lancé en
2019 pour une livraison d'un premier système à la France en 2025. Deux autres systèmes doivent être livrés d'ici 2030. Chacun d'eux
comprendra trois vecteurs. Air & Cosmos du 14 décembre 2018 :
Ainsi, sans même prendre en compte les retards habituels en ce
domaine, il est indéniable que les industriels de l'aéronautique européens ont près de trente ans de retard sur les Etats-Unis. Plus de détails avec les explications des choix des années quatre-vingt consistant à développer expérimentalement certaines technologies sur les avions
commerciaux Airbus pour en faire ensuite profiter les militaires :
Les passagers des Airbus sont-ils des cobayes pour le compte des
militaires ? Pour quel résultat ? Il convient de s'interroger sur le fait qu'Airbus pourrait être dans une impasse,
les morts inutiles continuant à s'accumuler par centaines.
LA PLANETE EST EN TRAIN DE ME DONNER RAISON
Un article du Wall Street Journal du 6 janvier 2019 me
donne raison sur toute la ligne. A sa lecture on constate, paragraphe après paragraphe, que j'ai raison sur tout, au millimètre près,
depuis plus de trente ans :
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019
Dans les années quatre-vingt :
L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
D'autres articles de presse montrent que la planète est en train
de me donner raison. Des informations à ce sujet sont disponibles sur des pages récentes :
Il serait criminel au regard des risques courus par les passagers
et irresponsable s'agissant de l'avenir d'Airbus de ne pas lire, en pesant la validité des arguments présentés, ce que j'expose.
LE PROCHAIN CRASH INUTILE EST ANNONCE
AF447 Rio-Paris, rapport du BEA : une sonde d'incidence (AoA) bloquée (courbe bleue)
L'enquête sur le crash du vol AF447 Rio-Paris est falsifiée.
Les conséquences ne font aucun doute : un nouvel accident inutile se produira. Tout le monde peut le comprendre sans connaissances
aéronautiques ni juridiques :
Dans une lettre rendue publique concernant la disparition de la
Caravelle Ajaccio-Nice en septembre 1968 le chef de l'Etat indique qu'il lui "apparaît évident que tous les moyens doivent être mis
en œuvre pour comprendre les causes de ce drame" et qu'il ne veut "aucun obstacle à la vérité". Des informations
publiées par les médias sur cette lettre figurent dans un PDF qui date du 13 avril 2018
(4 pages - 225 Ko) :
La lecture du PDF dont je viens d'indiquer le lien permet de
constater par la même occasion que ces informations ont été transmises aux magistrats et aux experts chargés de l'enquête sur
le crash de l'AF447 Rio-Paris.
QUELQUES IMAGES POUR AGREMENTER ET DES VIDEOS
Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 (crash AF447 Rio-Paris)
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de l'Airbus à Habsheim (26 juin 1988) : les fausses licences de pilote de ligne
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Des vidéos (émissions de télévision et autres)
Ci-dessous :extraits sur YouTube d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010.
