Eric Dupond-Moretti et les juges « dingos » - mis en ligne
le 29 juillet 2020 par Norbert Jacquet -
Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 resté sans suite (crash AF447 Rio-Paris)
Le 26 juin 2020 sur Franceinfo Eric Dupond-Moretti
n'avait pas mâché ses mots à l'encontre d'une certaine magistrature dans un volet de l'affaire des "écoutes Bismuth" :
"une enquête secrète que je qualifie de barbouzarde"... "on est chez les dingues, mais on est chez les
dingues"... "on est chez les dingos"... "on est dans la dérive la plus totale"... "on se fout du
monde"... "il y a une clique de juges, je le dis depuis dix ans, qui sont les gardiens autoproclamés de la morale
publique et qui s'autorisent tout"... "il y a quelques juges qui dérapent et qui dérivent complètement"...
(source Franceinfo).
Une clique de juges, il le dit depuis dix ans, qui
s'autorisent tout. Quelques juges qui dérapent et qui dérivent complètement. Bigre !
Dix jours plus tard, le 6 juillet, il était nommé
Garde des Sceaux, ministre de la Justice. Il a pris ses fonctions le lendemain, 7 juillet, succédant à Nicole Belloubet.
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Dans son allocution de prise de fonctions le 7 juillet
il a précisé ses intentions : "Je ne fais de guerre à personne. Je veux avec vous garder le meilleur et changer le
pire." Il répondait ainsi aux accusations de l'Union syndicale des magistrats qui avait dénoncé la veille une
"déclaration de guerre" de la part du chef de L'Etat.
Il y a un an j'avais écrit à Eric Dupond-Moretti
Il y a un an, le 19 juillet 2019, j'avais écrit à Eric
Dupond-Moretti, à l'époque avocat, au sujet du crash du vol AF447 Rio-Paris. Le courriel est présenté dans un PDF :
Le faux est une spécialité aéronautique et judiciaire
française, faits connus de l'AFP et de très nombreux journalistes français dans la plupart des médias (cliquez sur l'image
pour l'agrandir et obtenir le premier article et quelques précisions) :
Les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline (crash de Habsheim en 1988)
L'Europe a confié la gestion de la sécurité aérienne à
la justice française qui, falsifiant les enquêtes sur les crashs aériens et organisant les pressions sur ceux qui dérangent,
se comporte comme une véritable organisation criminelle (au sens du code pénal). Conséquences : les morts inutiles
s'accumulent par centaines. Ces méthodes sont rendues possibles parce que la corruption fait rage en France, y compris au sein
de l'institution judiciaire.
Ethiopie, 10 mars 2019 : 157 morts, dont 9 Français, dans le crash du Boeing 737 MAX
Des morts inutiles par centaines. L'Usine nouvelle,
10 février 2020 :
La concurrence Airbus/Boeing incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Les documents concernant les enquêtes falsifiées
et les conséquences meurtrières de ces falsifications sont accessibles, principalement, à partir de trois pages :
Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 resté sans suite (crash AF447 Rio-Paris)
Cet engagement est resté sans suite à ce jour, 29 juillet
2020. L'échange de courriels est présenté en page 6 d'un PDF qui livre également des documents édifiants sur les gros mensonges
dans l'enquête sur le crash de l'Airbus du vol AF447 Rio-Paris organisés avec la participation très active de l'avocat de parties
civiles Thibault de Montbrial corrompu par le mis en examen Airbus (NB : depuis le 10 octobre 2019 Hayat est premier
président de la cour d'appel de Paris) :
La justice française attend une nouvelle tragédie aérienne inutile.
La France a connu la honte avec la célèbre interview de la télé belge RTBF et sa scène culte concernant Mazarine et la cellule elyséenne
des grandes oreilles de Mitterrand. Pour ce qui concerne les enquêtes sur les crashs aériens il apparaît que la Belgique a, là encore,
de l'avance. Ci-dessous, extraits d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010 (la
lecture sur le site YouTube directement
permet d'avoir un texte d'accompagnement qui livre des informations complémentaires).
Des dizaines de magistrats sont informés des événements
correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique. Il en est de même de l'AFP et de nombreux
journalistes (NB : les six premières images sont cliquables vers des pages de l'époque fournissant des précisions).
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
21 et 28 février 1996 : des révélations sur des fausses licences de pilote de ligne (!!)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait de L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
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