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Dimension internationale des procédures me concernant

- mis en ligne le 7 août 2020 par Norbert Jacquet -


Image : The Observer (extraits), 28 mai 1989 (crash de Habsheim survenu en 1988)

The Observer (extraits), 28 mai 1989


Sécurité aérienne, corruption, justice et médias : où va la France ?

Le 28 mai 1989, The Observer, supplément dominical du Guardian, a rapporté mes prises de position publiques du 1er août 1988 ("Jacquet's views, blaming the Airbus, were printed prominently in all the French newspapers") ainsi que les méthodes mises en oeuvre contre moi dans les jours qui ont suivi (cliquez sur l'image si nécessaire pour l'agrandir) :

Image : The Observer, 28 mai 1989 (crash de Habsheim survenu en 1988)

The Observer, 28 mai 1989 (cliquez sur l'image si nécessaire pour l'agrandir)

Le 30 septembre 1990 Channel 4 a diffusé un documentaire sur l'Airbus A320 et les accidents et incidents ayant frappé l'avion, notamment le crash de Habsheim. J'y suis interviewé. Le commentaire des journalistes britanniques indique que j'ai été le premier à être intervenu. Il donne en outre des précisions sur les méthodes employées contre moi après mon intervention publique et il signale qu'Air France, interrogée, a refusé de répondre aux questions. Le passage de ce documentaire concernant ce que je viens de rappeler est disponible sur YouTube (3 mn 22 s) :

NB : La vidéo ci-dessus est téléchargeable au format WMV (8 Mo).

En mars 1991 Airbus, très activement aidé par des juges faussaires, en premier lieu François Guichard, a organisé une campagne mondiale dans le but de me discréditer en diffusant aux médias, aux compagnies aériennes, aux associations et syndicats de pilotes du monde entier un fascicule dans lequel je suis cité :

Image : Mars 1991 : brochure distribuée mondialement par Airbus (crash de Habsheim survenu en 1988)

Fascicule distribuée mondialement par Airbus (crash de Habsheim survenu en 1988)

Image : Norbert Jacquet : fascicule diffusé mondialement par Airbus en mars 1991 (crashs aériens)

Extrait du fascicule me mettant en cause diffusé mondialement par Airbus en mars 1991

Airbus m'a fait une belle publicité mondiale en mars 1991 en diffusant dans le monde entier ce fascicule, dans lequel je suis cité, relatif à l'accident de Habsheim survenu en 1988. Il y est question des commandes de vol. Cet épisode est évoqué dans mon livre publié en 1994. C'est à méditer à la lumière de ce qu'il se passe depuis quelque temps dans l'aérien mondial. PDF (décembre 2019) avec fac-similés de pages du fascicule d'Airbus de mars 1991 :

Commandes de vol : danger (crashs aériens)   [PDF - 7 pages - 507 Ko]

Le faux est une spécialité aéronautique et judiciaire française, faits connus de l'AFP et de très nombreux journalistes français dans la plupart des médias (cliquez sur l'image pour l'agrandir et obtenir le premier article et quelques précisions) :

Image : crash Airbus Habsheim : les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline

Les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline (crash de Habsheim en 1988)

L'Europe a confié la gestion de la sécurité aérienne à la justice française qui, falsifiant les enquêtes sur les crashs aériens et organisant les pressions sur ceux qui dérangent, se comporte comme une véritable organisation criminelle (au sens du code pénal). Conséquences : les morts inutiles s'accumulent par centaines. Ces méthodes sont rendues possibles parce que la corruption fait rage en France, y compris au sein de l'institution judiciaire.

Image : crash Boeing 737 en Ethiopie le 10 mars 2019

Ethiopie, 10 mars 2019 : 157 morts, dont 9 Français, dans le crash du Boeing 737 MAX

Des morts inutiles par centaines. L'Usine nouvelle, 10 février 2020 :

Image : L'Usine nouvelle et la concurrence Airbus/Boeing (10 février 2020)

La concurrence Airbus/Boeing incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années

Les documents concernant les enquêtes falsifiées et les conséquences meurtrières de ces falsifications sont accessibles, principalement, à partir de quatre pages :

- 30 mai 2020 : Corruption, crashs aériens, justice (octobre 2019 - mai 2020)

- 29 juin 2020 : François Guichard, juge corrompu et faussaire

- 10 juillet 2020 : Justice française criminelle (Boeing 737 MAX)

- 29 juillet 2020 : Eric Dupond-Moretti et les juges "dingos"



L'EXEMPLE DE L'AF447 RIO-PARIS (228 MORTS)

Image : extrait d'un courriel du 10 décembre 2014 de Jean-Michel Hayat, président du tribunal de Paris (crash AF447 Rio-Paris)

Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 resté sans suite (crash AF447 Rio-Paris)

Cet engagement est resté sans suite à ce jour, 7 août 2020. L'échange de courriels est présenté en page 6 d'un PDF qui livre également des documents édifiants sur les gros mensonges dans l'enquête sur le crash de l'Airbus du vol AF447 Rio-Paris organisés avec la participation très active de l'avocat de parties civiles Thibault de Montbrial corrompu par le mis en examen Airbus (NB : depuis le 10 octobre 2019 Hayat est premier président de la cour d'appel de Paris) :

Un non-lieu indigne d'une démocratie (AF447)   [PDF - 19 pages - 1,09 Mo]



TELEVISION BELGE (MAI 2010)

La justice française attend une nouvelle tragédie aérienne inutile. La France a connu la honte avec la célèbre interview de la télé belge RTBF et sa scène culte concernant Mazarine et la cellule elyséenne des grandes oreilles de Mitterrand. Pour ce qui concerne les enquêtes sur les crashs aériens il apparaît que la Belgique a, là encore, de l'avance. Ci-dessous, extraits d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010 (la lecture sur le site YouTube directement permet d'avoir un texte d'accompagnement qui livre des informations complémentaires).

RTL-TVI (première chaîne francophone belge), 30 mai 2010 (YouTube 5mn 19s) :

NB : La vidéo ci-dessus est téléchargeable au format WMV en piètre qualité (11,3 Mo) et en qualité standard (63,9 Mo).



QUELQUES IMAGES POUR AGREMENTER

Des dizaines de magistrats, ainsi que l'AFP et de nombreux journalistes de la plupart des rédactions, sont informés des événements correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique (NB : les huit premières images sont cliquables vers des pages fournissant des précisions sur les événements de l'époque).


Image : Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti

Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti


Image : Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM

Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM


Image : François Guichard, magistrat et directeur général de la ville de Paris (CNews, 26 juin 2020)

François Guichard, magistrat et directeur général de la ville de Paris


Image : Assa Traoré, demi-soeur d'Adama Traoré, le 3 juin 2020

Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020


Image : L'Usine nouvelle et la concurrence Airbus/Boeing (10 février 2020)

10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années


Image : titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019

Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crashs aériens : The Wall Street Journal (6 janvier 2019

The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)


Image : crash du Boeing Lion Air JT610 : les sondes

Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause


Image : dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)

Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)


Image : crash Airbus Habsheim : les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline

21 et 28 février 1996 : des révélations sur des fausses licences de pilote de ligne (!!)


Image : le Monde, 27 mai 1992 (grève des pilotes d'Air France pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir


Image : le Figaro, 20 mai 1992 (grève des pilotes pour soutenir Norbert Jacquet)

Le Figaro du 20 mai 1992


Image : crash de Habsheim : convocation de Norbert Jacquet par juge Marchioni

Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989


Image : quotidien L'Alsace, 16 novembre 1988

Extrait de L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."


Image : dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)

Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt


Image : Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt

Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt




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