En matière de sécurité aérienne la France
présente toutes les caractéristiques d'une république bananière.
Un des deux enregistreurs de vol de l'Airbus d'Air France, vol AF447 Rio-Paris
Les enquêtes sur les accidents aériens sont
en général falsifiées par la justice avec la complicité des médias. La corruption fait des ravages. Toute
contestation sérieuse est muselée, implacablement, en usant des pires méthodes.
En France, quiconque commence à remuer les
lèvres pour dénoncer efficacement ce qui est caché en matière de sécurité aérienne est menacé d'être "norberisé".
Il en est ainsi par la faute de la justice française qui a mis en place un système de corruption à grande échelle
au sein des institutions. Des journalistes ne se privent pas d'en croquer.
La corruption fait des ravages.
Quelques documents de base permettent de toucher du doigt certaines réalités édifiantes. Ils sont rappelés, avec
mise à jour, dans un PDF récent (25 septembre) :
Morts inutiles par centaines (AF447 Rio-Paris et les autres) [PDF - 6 pages - 431 Ko]
Sécurité aérienne : la planète m'a donné raison
L'histoire mondiale de l'aéronautique civile
et militaire depuis les années quatre-vingt m'a donné raison sur toute la ligne au millimètre près. Je peux me
prévaloir d'un sans-faute exceptionnel. Et ce malgré ce que je subis. Les documents et les dossiers (et les
vidéos) qui le démontrent sont étalés sur le Web. Des informations sur les derniers faits significatifs figurent
ci-dessous, intertitre "L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA)"
La Cour des comptes
Le 6 septembre 2022 la Cour des comptes
a ouvert une plateforme de signalement qui concerne entre autres les cas d'utilisation de l'argent public en
violation des lois.
Le 9 septembre j'ai transmis à la Cour des
comptes les informations et les documents qui démontrent la gabegie au sein des institutions et ses conséquences
meurtrières. Des précisions sur ce signalement sont exposées dans un PDF du 11 septembre :
Cour des comptes : signalement [PDF - Une page - 119 Ko]
L'Agence française anticorruption (AFA)
Le 3 février 2020 j'avais transmis à l'AFA
des documents et des informations précises en lien avec des faits de corruption dont elle avait déjà connaissance
(concernant des contrats de vente). J'ai ensuite tenu l'AFA informée de faits nouveaux intervenus depuis février
2020. J'en parle sur une page du 14 août 2022 :
Lutte anticorruption et sécurité aérienne (14 août 2022)
* * *
Ci-dessous : rappel de faits essentiels
Les Etats-Unis continuent à mettre le paquet
pour que la sécurité des vols ne soit pas sacrifiée au profit d'autres intérêts. Cette opération mains propres a
débuté en mars 2019 après les deux crashs de 737 MAX. Mais en Europe, en France...
Sécurité aérienne : la planète m'a donné
raison mais personne ne veut le reconnaître en France, pays de (tous en choeur) la "liberté", la "démocratie",
"l'Etat de droit", les "valeurs de l'UE"... Et rien ne change. Des enquêtes sur des catastrophes aériennes
continuent à être falsifiées par des magistrats ! Au mépris de la vie humaine.
Les débats sur les accidents aériens et la
sécurité des vols se poursuivent aux Etats-Unis dans les hautes sphères et tout est public. Il en va ainsi
depuis mars 2019.
En Europe, en France, rien ne change. Des
magistrats falsifient des enquêtes sur des crashs aériens. La corruption permettant ces crimes prend une ampleur
inimaginable. Les morts inutiles s'accumulent par centaines. Les médias sont peu ou prou complices.
NB : il suffit de regarder
certaines images en remontant depuis le bas de cette page pour percevoir ce qu'il en est dans les enquêtes sur
les crashs aériens. En prenant le temps de lire un tout petit peu on constate qu'elles sont malhonnêtes,
falsifiées.
Eric Dupond-Moretti
J'ai écrit à Dupond-Moretti ce qui est
mentionné dans un article de presse paru en Belgique le 1er février 2021, dont j'ai souvent fait état en bonne
place, par exemple le 1er janvier 2022 pour des voeux républicains :
Vœux 2022 : que la France deviennent une vraie démocratie !
J'en ai directement informé l'AFP, de
nombreux journalistes des principaux médias et divers destinataires ayant un intérêt dans ces dossiers dans les
milieux judiciaires et aéronautiques. Avec insistance.
Le ministre de la Justice peut-il ignorer
les ravages de la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens, les morts inutiles s'accumulant par
centaines ?
NB. Je ne roule pour personne. Je me
contente de raconter ma vie, c'est-à-dire ce que je subis parce que j'ose agir dans l'intérêt de la sécurité
aérienne et dans celui des familles et des proches de victimes d'accidents aériens qui se font cracher dessus par
les institutions.
L'AVEU MONDIAL DE PATRICK KY (EASA) !
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022
Patrick Ky, directeur exécutif de l'EASA
(l'agence européenne de la sécurité aérienne), a fini par avouer le 14 juin 2022 aux Etats-Unis (à Washington)
que "les régulateurs du monde entier apportent des modifications aux règles" et qu'ils sont devenus
"beaucoup plus prudents" (il s'agit en premier lieu des Etats-Unis et de l'Europe). Des précisions avec
deux documents des années quatre-vingt figurent sur une page du 16 juin 2022 :
Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison
On en trouve plus à partir d'un PDF du
27 juin :
La planète m'a donné raison, mais... [PDF - 6 pages - 444 Ko]
Cet aveu de Patrick Ky date un peu.
Il convient d'ajouter ce qui suit.
Un PDF (17 juillet 2022) avec un rappel des méthodes de corruption
Le Monde, 15 juillet 2022
Un éditorial du Monde m'a conduit a créer un
PDF et à diffuser celui-ci en signalant particulièrement l'encadré présenté en sa page 3 qui revient sur
les principales méthodes de corruption dans l'aérien :
Un édito du Monde qui m'a ravi [PDF - 7 pages - 576 Ko]
Deux pages Web (19 et 21 juillet 2022)
Ces deux pages ne diffèrent que par leur
tout début.
Le Monde avec AFP, 17 juillet 2022
Les médias feraient mieux de parler de la
corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens (19 juillet) :
L'AFP, Le Monde et la démocratie en Russie et en France
jeanmarcmorandini.com, 20 juillet 2022
Dupond-Moretti devrait commencer par faire
du ménage dans sa boutique (21 juillet) :
Dupond-Moretti : de plus en plus préoccupant (crashs aériens)
Une dépêche Reuters (29 juillet 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 29 juillet 2022
Dans cette dépêche on retrouve ce que
j'affirmais, s'agissant d'Airbus, avant même la catastrophe de Habsheim (juin 1988). Et je le répète depuis
près de quatre décennies :
U.S.News du 29 juillet 2022 reprenant une dépêche Reuters
Un article du Washington Post (6 août 2022)
The Washington Post, 6 août 2022
Les débats sur les crashs aériens et la
sécurité des vols se poursuivent publiquement aux Etats-Unis. Jusqu'au plus haut niveau :
Article du Washington Post
2 septembre 2022
Durant tout l'été a été évoquée aux
Etats-Unis la certification du 737 MAX 10 (Boeing, FAA et Congrès). J'en ai régulièrement informé l'AFP et les
médias français. On a fini par pouvoir lire quelques lignes en France, sur un site spécialisé :
Article Air Journal
Une dépêche Reuters (7 septembre 2022)
U.S.News (dépêche Reuters), 7 septembre 2022
Ils ne lésinent pas aux Etats-Unis et c'est
public :
U.S.News du 7 septembre 2022 reprenant une dépêche Reuters
Boeing paie des pénalités (23 septembre 2022)
France Info avec AFP, 23 septembre 2022
Article très détaillé dans le journal Le Monde :
Le Monde avec AFP, 23 septembre 2022
QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS
Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus)
mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.
L'AFP et de nombreux journalistes de la
plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements
correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.
NB : les dix premières images
sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Des révélations en février 1996 : PDF (6 pages - 431 Ko)
Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
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