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Les médias devraient plutôt parler de la
corruption dans les enquêtes falsifiées sur les crashs aériens. La caricature s'amplifie de jour en jour en
France.
Depuis des décennies je dénonce
inlassablement la corruption dans les enquêtes sur les crashs aériens et ses conséquences meurtrières. Cette
corruption touche aussi les médias. Mais c'est en premier lieu la justice qui est en cause. Une justice qui
met le paquet contre moi.
La justice française a mis en place un
système de corruption qui va très loin au profit des industriels de l'aéronautique. Très nombreux sont ceux
qui en croquent.
Habsheim, 26 juin 1988 : crash à Air France du tout nouvel Airbus (A320)
Les enquêtes sur les crashs aériens sont
souvent falsifiées. Ceux qui participent à ces falsifications sont nombreux. Ceux qui contestent sont réduits
au silence. La corruption fait des ravages. Les conséquences de ces méthodes criminelles sont dramatiques, les
morts inutiles s'accumulant par centaines. Et celui qui dénonce la corruption doit, comme dans la Russie de
Poutine et pour les mêmes raisons, choisir entre l'exil ou la prison.
Des précisions sont livrées dans deux PDF
récents, le premier montrant que l'EASA (European Aviation Safety Agency, l'agence européenne de la sécurité
aérienne), par son aveu de la mi-juin 2022, a confirmé que "la planète m'a donné raison" :
La planète m'a donné raison, mais... [PDF - 6 pages - 444 Ko]
Lettre Suzette Hilgert à parquet Paris, 8 juin 2022 [PDF - 3 pages - 462 Ko]
Les médias : la honte
Ce qu'il s'est passé avec la fille de
Mitterrand a montré que les médias français, AFP en tête, sont capables d'aller loin dans la compromission. Au
sujet des enquêtes falsifiées sur les crashs aériens ils ont petit à petit accepté d'être complices, la corruption
aidant.
NB : il suffit de regarder les
images en remontant depuis le bas de cette page pour comprendre qu'en France des enquêtes sur des accidents aériens
sont falsifiées, que la corruption fait rage, que la justice française c'est n'importe quoi et que les médias, en
premier lieu l'AFP, sont complices.
Caractère international de mes dossiers
Fascicule me mettant en cause diffusé mondialement par Airbus en mars 1991
Une page de juin 2021 présente en son début
quelques documents, entre autres ceux qui montrent qu'Airbus, aidé par des magistrats félons, m'a fait une
publicité mondiale très mensongère en mars 1991 :
Caractère international des procédures me concernant
C'est tout un système qui est en cause.
Voyant ce qu'Airbus, protégé par la justice française et les médias français, pouvait se permettre, Boeing a
commencé à faire des impasses sur la sécurité, mais il a poussé le bouchon un peu loin avec le 737 MAX :
Boeing 737 MAX : c'est tout un système qui est en accusation
Mark Forkner a finalement été acquitté. Il
n'était qu'un rouage dans un système :
Mark Forkner et Norbert Jacquet (sécurité aérienne, corruption)
Eric Dupond-Moretti
Crash de l'AF447 Rio-Paris : l'avocat
Dupond-Moretti a été sollicité par une partie civile et c'est dans la presse. Celui qui est maintenant ministre de
la Justice de Macron sait à quoi s'en tenir sur la corruption et les falsifications dans l'enquête sur ce drame.
Belgique : La Meuse du 1er février 2021 (page 4) sur le crash de l'AF447 Rio-Paris
Tous les détails concernant l'article de
La Meuse sont présentés, avec le courriel qui a été envoyé à Dupond-Moretti le 19 juillet 2019, dans
des PDF disponibles en ligne, par exemple (18 avril 2022) :
Le Bangkok Post et la justice française (crashs aériens) [PDF - 10 pages - 819 Ko]
Des informations complémentaires à ce sujet
sont disponibles par ailleurs, par exemple au début d'une page du 1er janvier 2022 :
Voeux 2022 : que la France devienne une vraie démocratie !
L'état de ces dossiers au 16 juin 2022
Conclusion d'une dépêche Reuters du 14 juin 2022 concernant des déclarations de l'EASA
A lire sur une page du 16 juin 2022 avec
des précisions sur l'aveu de l'EASA, l'agence européenne de la sécurité aérienne :
Corruption, sécurité aérienne : l'EASA me donne raison
Compléments (29 et 30 juin 2022)
U.S. Government Accountability Office, 30 juin 2022
Une page du 4 juillet présente en son début
des événements survenus aux Etats-Unis les 29 et 30 juin :
La France détraquée (justice, médias, sécurité aérienne)
Compléments (7 et 8 juillet 2022)
A la suite d'une interview à Aviation Week,
des agences de presse (Reuters, AFP, Deutsche Presse-Agentur...) ont rapporté les 7 et 8 juillet des déclarations
du PDG de Boeing : il n'exclut pas d'abandonner le programme 737 MAX 10. L'information a été largement
reprise dans le monde, par exemple par Le Devoir au Canada :
Boeing pourrait devoir renoncer au 737 MAX 10 [AFP New York, Le Devoir]
L'Agence française anticorruption (AFA)
Inauguration de l'AFA (23 mars 2017) : extrait du discours de Hollande (agrandir l'image)
L'Agence française anticorruption est
informée depuis février 2020. Une page présente ce qui lui a été transmis à la date du 8 juillet 2022 :
Lutte anticorruption et sécurité aérienne (8 juillet 2022)
QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS
Ce qui suit est déjà ancien (deux ans et plus)
mais ces rappels permettent d'avoir sous la main quelques épisodes essentiels de ces dernières décennies.
L'AFP et de nombreux journalistes de la
plupart des rédactions, ainsi que des dizaines de magistrats, et non des moindres, sont informés des événements
correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre inversement chronologique.
NB : les dix premières images
sont cliquables vers des pages livrant des précisions sur les événements de l'époque.
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
François Guichard, magistrat corrompu, faussaire, directeur général de la ville de Paris
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
Des révélations en février 1996 : PDF (5 pages - 387 Ko)
Arnaud Montebourg fut mon avocat et il en sait beaucoup : PDF (29 pages - 1,1 Mo)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait du quotidien L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
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