Démocratie ? L'Europe a confié la gestion de la
sécurité aérienne à la justice française qui s'est mise au service des industriels de l'aéronautique contre les pilotes et
c'est un désastre. Les médias français sont complices.
En ce tout début d'année 2021 un nouvel événement
significatif est intervenu :
Le ménage se poursuit aux Etats-Unis. Avec sévérité. Mais
en Europe rien de nouveau. Des magistrats français continuent à falsifier des enquêtes sur des crashs aériens et ils continuent,
au mépris de la vie humaine, à s'acharner contre le pilote qui dit la vérité (menace permanente d'enfermement, campagne de
discrédit...).
S'agissant du Boeing 737 MAX, des magistrats français
et des journalistes français ont du sang plein les mains :
Les événements, en détail, du second semestre 2020
On trouve des information détaillées concernant les
événements des six derniers mois de 2020 (Dupond-Moretti, la commision Bernalicis, la haute magistrature, la sécurité aérienne
aux Etats-Unis), ainsi qu'un dossier détaillé sur les médias français, dans la première partie d'une page du 18 décembre
2020 :
Le faux est une spécialité aéronautique et judiciaire
française, faits connus de l'AFP et de très nombreux journalistes français dans la plupart des médias (cliquez sur l'image
pour l'agrandir et obtenir le premier article et quelques précisions) :
Les fausses licences de pilote de ligne de Michel Asseline (crash de Habsheim en 1988)
L'Europe a confié la gestion de la sécurité aérienne à
la justice française qui, falsifiant les enquêtes sur les crashs aériens et organisant les pressions sur ceux qui dérangent,
se comporte comme une véritable organisation criminelle (au sens du code pénal). Conséquences : les morts inutiles
s'accumulent par centaines. Ces méthodes sont rendues possibles parce que la corruption fait rage en France, y compris au sein
de l'institution judiciaire.
Ethiopie, 10 mars 2019 : 157 morts, dont 9 Français, dans le crash du Boeing 737 MAX
Des morts inutiles par centaines. L'Usine nouvelle,
10 février 2020 :
La concurrence Airbus/Boeing incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Les documents concernant les enquêtes falsifiées
et les conséquences meurtrières de ces falsifications sont accessibles, principalement, à partir de quatre pages présentées
par ordre inversement chronologique de publication :
La Cour européenne des droits de l'homme est impliquée dans
les falsifications des enquêtes sur les accidents aériens. Au début de l'année 2000 elle a commis des faux pour me faire jeter
en prison parce que je dis la vérité. Ces faits sont rappelés dans un PDF d'avril 2018 :
L'enquête sur le crash du vol AF447 Rio-Paris (228 morts)
livre un exemple actuel de ce que je dénonce depuis les années quatre-vingt.
Conclusion d'un courriel du 10 décembre 2014 resté sans suite (crash AF447 Rio-Paris)
Engagement resté sans suite à ce jour, 11 janvier
2021. L'échange de courriels est présenté en page 6 d'un PDF qui livre également des documents édifiants sur les gros mensonges
dans l'enquête sur le crash de l'Airbus du vol AF447 Rio-Paris organisés avec la participation très active de l'avocat de parties
civiles Thibault de Montbrial corrompu par le mis en examen Airbus (NB : depuis le 10 octobre 2019 Hayat est premier
président de la cour d'appel de Paris) :
Ainsi, un non-lieu général a été rendu... sauf pour le pilote qui
dit la vérité, condamné à de la prison ferme dans le cadre d'un procès délirant organisé à la demande de la juge d'instruction Sylvia
Zimmermann associée à son ami Alain Jakubowicz et ce avec l'aide de l'avocat de parties civiles Montbrial acheté par le mis en examen
Airbus ! PDF :
Il s'agit d'un simple exemple. On retrouve les mêmes méthodes,
depuis des décennies, dans des enquêtes concernant d'autres accidents, y compris des accidents récents.
NICOLE BELLOUBET... CRIMINELLE D'ETAT ?
Les faits qui étayent cette question sont présentés dans un court
PDF du 4 mai 2020 :
La justice française attend une nouvelle tragédie aérienne inutile.
La France a connu la honte avec la célèbre interview de la télé belge RTBF et sa scène culte concernant Mazarine et la cellule elyséenne
des grandes oreilles de Mitterrand. Pour ce qui concerne les enquêtes sur les crashs aériens il apparaît que la Belgique a, là encore,
de l'avance. Ci-dessous, extraits d'une émission de la télévision belge du 30 mai 2010 (la
lecture sur le site YouTube directement
permet d'avoir un texte d'accompagnement qui livre des informations complémentaires).
UN PEU PLUS SUR L'AFP ET LES JOURNALISTES FRANCAIS
Florence de Changy, journaliste qui en sait beaucoup mais passe l'essentiel sous silence
Outre les services de l'AFP, les journalistes
informés de la gabegie meurtrière sont présentés sur deux listes :
depuis l'hiver 2004-2005 et
liste complémentaire.
Des informations détaillées sur certaines manoeuvres de journalistes avaient été mises en ligne au cours des années
2004 et 2005 :
dossiers "les médias".
Florence de Changy en sait beaucoup. Des
précisions figurent sur
une page dédiée
qui date un peu (mise en ligne avant le crash en Ethiopie, 157 morts dont 9 Français).
QUELQUES IMAGES AVEC DES LIENS
L'AFP et de nombreux journalistes de la plupart des rédactions,
ainsi que des dizaines de magistrats, sont informés des événements correspondant aux images ci-dessous, présentées par ordre
inversement chronologique (NB : les dix premières images sont cliquables vers des pages fournissant des précisions sur les
événements de l'époque).
Nicole Belloubet remettant le Grand Sceau de la République française à Eric Dupond-Moretti
Willem-Alexander, roi des Pays-Bas, pilote de Boeing 737 à Air France-KLM
François Guichard, magistrat et directeur général de la ville de Paris
Assa Traoré, demi-soeur d'Adama, le 3 juin 2020
10 février 2020 : la concurrence incontrôlée et meurtrière : je le répète depuis des années
Deux livres dont un écrit par Gérard Arnoux, expert d'associations de familles de victimes
Titre d'un article de Gil Roy (aerobuzz.fr) du 12 février 2019 (avant le crash en Ethiopie)
The Wall Street Journal, 6 janvier 2019 (avant le crash en Ethiopie)
Crash en Indonésie le 29 octobre 2018 : une sonde d'incidence en cause
Dédicaces de François Nénin et Henri Marnet-Cornus (leur livre paru en 2006)
21 et 28 février 1996 : des révélations sur des fausses licences de pilote de ligne (!!)
Le Monde du 27 mai 1992 (mis en vente le 26 après-midi) : grève pour me soutenir
Le Figaro du 20 mai 1992
Crash de Habsheim : convoqué et entendu comme témoin le 24 janvier 1989
Extrait de L'Alsace du 16 novembre 1988 : "En 1985 déjà, Norbert Jacquet..."
Dépêche AFP du 31 juillet 1988 dans le Quotidien de Paris du lendemain, 1er août (extrait)
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
Aerospatiale/Airbus : publicité des années quatre-vingt
